徐和誼：北汽也能造特斯拉

　　4月26日，北京將舉行本年度第二期購車搖號。

　　本期申請人數(shù)9日公布，與上期新能源車申請遇冷不同，本期累計(jì)收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2420個，與上期1701個申請相比數(shù)量翻番。究其原因，主要因?yàn)槠胀ㄆ嚀u號太難，而據(jù)媒體調(diào)研，本期增加的新能源汽車搖號指標(biāo)，多數(shù)來自申請普通汽車搖號的在京購車用戶。即便治理交通擁堵和環(huán)境污染已然成為了北京市政府今明兩年的頭等大事，但購車用戶對北京車牌強(qiáng)烈的剛性需求的確可見一斑。

　　作為本土企業(yè)，繼在北京各大遠(yuǎn)郊區(qū)縣推廣純電動出租車，且頗受市民好評以來，北汽集團(tuán)推出的新能源汽車已然成為了北京市民購車的首選產(chǎn)品。從普通市民的角度看，之所以有這樣的判斷，一來因?yàn)楸镜仄髽I(yè)的政策優(yōu)勢，二來也且便于普通市民的車輛維保。

　　徐和誼—北汽也造得出特斯拉

　　與追求高端體驗(yàn)的消費(fèi)者不同，滿足普通大眾的基本消費(fèi)需求是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最有效手段。從2001年前后北汽僅剩吉普212和切諾基213的兩款車型的危機(jī)中轉(zhuǎn)型，從與奔馳和現(xiàn)代的合資公司開始發(fā)力，徐和誼(以下簡稱“老徐”)當(dāng)過北京奔馳的“掌門人”，也當(dāng)過北京現(xiàn)代的“總舵主”。

　　就在4月8日，某論壇年會上的“汽車業(yè)規(guī)模論的隱憂和出路”的討論中，徐和誼大膽宣稱，特斯拉的大膽嘗試精神值得學(xué)習(xí)，起到了推廣純電動汽車電池的作用，但技術(shù)上并沒有突破性。北汽正在和美國硅谷一個公司合作，預(yù)計(jì)將在明年年底推出一款在性能上超過Model S的電動車產(chǎn)品。

　　據(jù)知情記者透露，老徐當(dāng)時有點(diǎn)調(diào)侃“我說點(diǎn)兒吹牛的話，但是你們肯定不信，信不信由你。”

　　在媒體看來，這似乎是傳統(tǒng)車企對新型汽車科技公司的技術(shù)挑釁。但事實(shí)是，今年2月份，北汽集團(tuán)確已開始了制造優(yōu)質(zhì)電動汽車的布局。

　　據(jù)了解，北汽已與美國新能源公司Atieva簽署股份認(rèn)購協(xié)議，收購其25.02%的股份。(該公司是一家新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，曾參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā))。

　　徐和誼—有意在海南探索“買房送純電動汽車”

　　“昨天我們一幫人還在議論，海南這點(diǎn)生態(tài)資源，國內(nèi)外這么多人涌進(jìn)來，良好的生態(tài)環(huán)境能持久嗎？”在表達(dá)了打造高端純電動汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃后，老徐又開始了對在海南推廣電動汽車電池的論斷。

　　老徐表示，若干年前直到今天，海南已在全國實(shí)行了全島高速公路不收費(fèi)的政策。那個年代考慮的是，海南的特殊地理?xiàng)l件適合不適合收費(fèi)的條件問題。但現(xiàn)在，海南的常駐人口已經(jīng)有九百多萬，在某個時段人口甚至超過了1000萬。國內(nèi)外的游客紛紛來海南休閑、度假、療養(yǎng)，越來越多的“候鳥”來海南筑巢。海南的生態(tài)環(huán)境面臨較大考驗(yàn)。