由遼陽(yáng)燦景鋰電研究所研究近日發(fā)明的“換液鋰電池”，破解了當(dāng)下充電慢的難題。

　　目前發(fā)展新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已成為各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)之一，但充電速度慢和安全性及高成本問(wèn)題一直制約著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。據(jù)了解，這種可換液鋰電池的發(fā)明將破解這一技術(shù)難題：它通過(guò)更換電池芯的方法可以在幾分鐘內(nèi)完成充電，與加油車相媲美，徹底的解決了電動(dòng)汽車充電速度慢的技術(shù)瓶頸！該電池的電芯為漿液狀可循環(huán)使用 ，既環(huán)保又大大的降低了成本！這種電池除了“換液充電”外還可以像現(xiàn)有鋰電池一樣進(jìn)行常規(guī)充電，與現(xiàn)有的充電設(shè)施相結(jié)合，適應(yīng)多種充電模式！

　　由于充電慢等原因，導(dǎo)致了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)幾年來(lái)遲遲得不到長(zhǎng)足的發(fā)展，進(jìn)而影響了動(dòng)力電池企業(yè)的成長(zhǎng)及上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，該換液電池的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了和加油車一樣方便的加能！因此將來(lái)發(fā)展這種“快充電池”更具應(yīng)用性，它可以大量源源不斷的造“石油”并將其存儲(chǔ)在容器中，為隨時(shí)來(lái)加注的電動(dòng)汽車服務(wù)，甚至還可以用專用罐車為拋錨的電動(dòng)汽車送“油”！由于該電池具有快速充電的特點(diǎn)，將來(lái)只需要建少量的充電站即可，不需要建很多的充電樁，這將大大的減少電動(dòng)汽車企業(yè)后期配套設(shè)施的投入！由于這種電池具有反復(fù)可修復(fù)的長(zhǎng)壽命性，減少了對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)降低了電動(dòng)汽車的成本！

　　蓄電池是整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的源頭，是電動(dòng)汽車的心臟，只有解決了快速充電、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染、低成本和安全性的問(wèn)題，才能促使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展！進(jìn)而帶動(dòng)大量的電能加注站建設(shè)及后期服務(wù)，從而帶來(lái)數(shù)千億元的經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益，該電池的問(wèn)世對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑上的意義，解決了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列技術(shù)瓶頸（如續(xù)航，只需要在車體上加裝一些儲(chǔ)液罐就可使行車?yán)锍碳颖叮_(kāi)啟了“電油”時(shí)代！

　　上述連接系統(tǒng)通過(guò)微電腦的程序化控制，可先將被換液電池體（29）里放電后的正、負(fù)無(wú)電電液通過(guò)b泵體（24）和f泵體（43）抽出暫存在a儲(chǔ)液罐（23）和c儲(chǔ)液罐（45）中，此時(shí)在被換液電池體正極電液管（33）上的電池閥(27)和負(fù)極電液管（32）上的電池閥（31）是打開(kāi)的，還有電池體上的出氣閥（28）和（30）也是打開(kāi)的；然后再將b儲(chǔ)液罐（42）和d儲(chǔ)液罐（47）中充好電的有電電液通過(guò)d泵體（40）h和泵體（44)加注到被換液電池體中，最后再將暫存在a儲(chǔ)液罐（23）和c儲(chǔ)液罐（45）中的正、負(fù)無(wú)電電液通過(guò)a泵體（21）和e泵體（51）分別回送到充電電池體（19）中進(jìn)行再一次的充電過(guò)程（該裝置讓充電的時(shí)間得到重新分配，使客戶的長(zhǎng)時(shí)充電時(shí)間轉(zhuǎn)移給了專業(yè)的充電站完成，從而解決了電動(dòng)汽車充電速度慢的技術(shù)瓶頸）。該電池漿液可循環(huán)使用，節(jié)約資源，綠色環(huán)保，如同加油，方便快捷，開(kāi)啟了汽車的“電油”時(shí)代！

　“廣東和廣州都有推廣新能源客車的計(jì)劃。到2015年，廣東將投入5.5萬(wàn)輛，廣州明年投入1萬(wàn)輛。”曾慶洪表示，廣汽與比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，主要是看中廣東的市場(chǎng)，計(jì)劃在廣州投入1萬(wàn)輛新能源客車，在深圳則投入3萬(wàn)輛。

　　據(jù)透露，廣汽與比亞迪合作研發(fā)的新能源客車將于今年年底投放市場(chǎng)。目前，廣汽和比亞迪正與廣州供電部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，積極解決充電系統(tǒng)的問(wèn)題。“待充電問(wèn)題解決后，我們接下來(lái)還會(huì)推廣出租車。”項(xiàng)目簡(jiǎn)介顯示，廣汽比亞迪新能源客車建設(shè)項(xiàng)目將選址增城市，項(xiàng)目總投資30億元。

　　早在2013年8月，就有比亞迪計(jì)劃在增城設(shè)廠的消息傳出。2013年4月，廣州市委書(shū)記萬(wàn)慶良、市長(zhǎng)陳建華還會(huì)見(jiàn)了比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福一行，就節(jié)能減排、城市公交問(wèn)題及加強(qiáng)新能源汽車合作等進(jìn)行深入交流。

　　年底，增城就提出要著力打造國(guó)家級(jí)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展示范基地。增城汽車、摩托車、IT業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)也越來(lái)越大，有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐，既可承受周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，又能為周邊產(chǎn)業(yè)提供核心配套。如果比亞迪落戶后，增城將集合廣汽本田、北汽和比亞迪三大整車廠，成為廣州整車生產(chǎn)基地最集中的地方。