記者搜集了北京購(gòu)買(mǎi)純的消費(fèi)者的訪談，發(fā)現(xiàn)他們中許多都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是一家擁有兩輛車(chē)，一輛內(nèi)燃機(jī)車(chē)和一輛純電動(dòng)汽車(chē)；他們的使用分配都是短途用，長(zhǎng)途的時(shí)候，還是會(huì)開(kāi)燃油車(chē)。

　　純電動(dòng)汽車(chē)遭受的另一項(xiàng)“指控”更令人大跌眼鏡：在我國(guó)開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)真的節(jié)能環(huán)保嗎？

　　鐘發(fā)平認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)“既不節(jié)能也不減排”。他認(rèn)為，我國(guó)電力仍然以煤電為主，純電動(dòng)車(chē)間接消耗大量燃煤；并且生產(chǎn)幾百公斤的鋰電池也會(huì)造成大量資源消耗，生產(chǎn)成本更是不菲；此外，由于目前鋰電池壽命不長(zhǎng)，屆時(shí)對(duì)電池的處理也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生威脅。

　　“環(huán)保是一個(gè)相對(duì)的概念，包括氫燃料電池，生產(chǎn)氫氣也要耗費(fèi)化石能源。”曹湘洪也認(rèn)為，絕對(duì)地將純電動(dòng)汽車(chē)歸為綠色環(huán)保工具有失偏頗。

　　隨著我國(guó)燃煤發(fā)電大力推廣清潔利用燃煤技術(shù)，脫硫脫硝除塵甚至氣化等治污手段會(huì)增加發(fā)電成本；此外，電動(dòng)汽車(chē)不可避免地要對(duì)充電樁等充電設(shè)備進(jìn)行二次建設(shè)，所以是否節(jié)能“要綜合考慮”。

　　按照鐘發(fā)平的話來(lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)要不得“大躍進(jìn)思維”，不能妄想“一步邁進(jìn)共產(chǎn)主義”，我國(guó)還處于純電動(dòng)汽車(chē)的初級(jí)階段。

　　混合動(dòng)力車(chē)是過(guò)渡階段理想選擇

　　“就我國(guó)而言，我并不反對(duì)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，但就目前來(lái)看，最現(xiàn)實(shí)的、節(jié)能又有利于減排、經(jīng)濟(jì)性基本過(guò)關(guān)的當(dāng)屬混合動(dòng)力汽車(chē)。”曹湘洪對(duì)記者說(shuō)，油電混合技術(shù)的節(jié)油效果很明顯，達(dá)30%~40%，“而且在城市經(jīng)常堵車(chē)的情況下，混合動(dòng)力車(chē)能在怠速的情況下把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，對(duì)減輕污染很有幫助。”

　　從市場(chǎng)份額上看，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)為市場(chǎng)所認(rèn)可。鐘發(fā)平介紹說(shuō)，截至2013年底，全球油電混合動(dòng)力汽車(chē)的保有量為856萬(wàn)臺(tái)，而純電動(dòng)汽車(chē)的保有量?jī)H25萬(wàn)臺(tái)。

　　“數(shù)據(jù)是一面鏡子，混合動(dòng)力汽車(chē)是大勢(shì)所趨。”鐘發(fā)平說(shuō)。

　　“混合動(dòng)力車(chē)既不要充電樁，又降低油耗，對(duì)消費(fèi)者是好事，對(duì)國(guó)家也是好事。”曹湘洪說(shuō)，“我從技術(shù)的角度認(rèn)為應(yīng)該支持混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展。”

　　石油化工專(zhuān)家出身的曹湘洪，在工作中沒(méi)少跟汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家打交道。他告訴記者，汽車(chē)行業(yè)一些專(zhuān)家也認(rèn)為，目前階段就應(yīng)該是發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)。待電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池技術(shù)逐步成熟起來(lái)，將來(lái)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。

　　“這還不是插電式混合動(dòng)力車(chē)，說(shuō)的是油電混合的混合動(dòng)力車(chē)：汽車(chē)在減速和怠速的情況下把多余的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電能，做到節(jié)能減排，符合我們的國(guó)情。”曹湘洪說(shuō)。

　　目前，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)僅1萬(wàn)余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到批量生產(chǎn)和使用的規(guī)模，而且也沒(méi)有比混合動(dòng)力汽車(chē)更好的替代者，故而在電動(dòng)汽車(chē)批量化生產(chǎn)之前，要解決眼前的能源問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)大量推廣混合動(dòng)力汽車(chē)。