純電動(dòng)汽車(chē)被唱反調(diào)？為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)不太綠色
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-31 15:55
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2月26日和3月11日，第一批、第二批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）發(fā)布，意外地，兩批次《目錄》中均未出現(xiàn)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）中鼓勵(lì)發(fā)展的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，一時(shí)間，業(yè)界嘩然，質(zhì)疑聲四起。
“國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《規(guī)劃》明確規(guī)定，新能源汽車(chē)包括、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，北京市怎么可以不全面貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院的規(guī)定呢？”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)隨后發(fā)文稱(chēng)，“北京這樣做，首先不符合國(guó)務(wù)院的要求，其次是對(duì)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用的意義理解不深。”
中國(guó)工程院院士曹湘洪表示，我國(guó)在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的政策上，不能“只唱純電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)調(diào)”，也要鼓勵(lì)混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展。
我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)的推廣中可謂是不遺余力，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純國(guó)家最高補(bǔ)貼達(dá)6萬(wàn)元/臺(tái)（不含地方政府配套及不參與搖號(hào)的隱形補(bǔ)貼），而對(duì)被列為節(jié)能汽車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)，補(bǔ)貼僅為3000元/臺(tái)。相形之下，混合動(dòng)力汽車(chē)仿佛成了“棄兒”。
一直以來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)都充當(dāng)著汽車(chē)界節(jié)能環(huán)保的“代言人”，這次在北京政策支持上意外失寵，人們不禁想問(wèn)，混合動(dòng)力汽車(chē)還能否“混”得開(kāi)？
純電動(dòng)汽車(chē)?yán)Ь?/strong>
就在人們紛紛為混合動(dòng)力汽車(chē)?guó)Q不平的時(shí)候，反觀(guān)“受寵”的純電動(dòng)汽車(chē)，正遭受越來(lái)越多的質(zhì)疑。
安全問(wèn)題首當(dāng)其沖。有“汽車(chē)界的蘋(píng)果”之稱(chēng)的電動(dòng)汽車(chē)，自“出道”以來(lái)就以中高端車(chē)型定位，是電動(dòng)汽車(chē)中的“高富帥”。然而，耀眼如特斯拉，創(chuàng)下了“五個(gè)月內(nèi)五起火災(zāi)”的“事跡”，讓人不得不重新審視純電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題。
“有人開(kāi)玩笑說(shuō)，敢開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的，都是敢冒險(xiǎn)的。”曹湘洪對(duì)記者說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)一般采用鋰電池為動(dòng)力電源，“安全問(wèn)題沒(méi)徹底解決就推給公眾，合適不合適？”
全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平更是直指鋰電池不安全：“重大安全事故（指起火、燃燒、爆炸）發(fā)生概率應(yīng)控制在百萬(wàn)分之幾，而目前電動(dòng)汽車(chē)鋰電池僅達(dá)到萬(wàn)分之幾，就目前的水平而言，鋰電池進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)引人擔(dān)憂(yōu)。”
此外，曹湘洪指出，純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也存在問(wèn)題，廠(chǎng)家宣揚(yáng)能夠保證多少多少公里，往往經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的充放電后就得打折扣。“我們手機(jī)上也是鋰電池，許多人都有體會(huì)，用得久了，充一次電的使用時(shí)間就大大縮短了。”
