風(fēng)靡太平洋彼岸的，漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)亦熱度不減，持續(xù)發(fā)酵半年多的特斯拉概念，也讓新能源汽車(chē)走進(jìn)公眾視野。新能源汽車(chē)還能火多久？

　　新能源汽車(chē)股可能最多還有一個(gè)季度的表現(xiàn)，短期事件性刺激因素后再來(lái)觀察銷(xiāo)量，很有可能低于市場(chǎng)預(yù)期。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)，上述人士認(rèn)為制約其發(fā)展最主要的因素是兩點(diǎn)：其一是成本。由于電池與其他關(guān)鍵零部件的成本不能有效降低，與燃油汽車(chē)的價(jià)格差距還是過(guò)大；其二是便利性，充電設(shè)施的建設(shè)面臨很大挑戰(zhàn)，即使考慮到目前政府已經(jīng)執(zhí)行了全球最大的補(bǔ)貼支持力度，仍然無(wú)法達(dá)到產(chǎn)業(yè)的臨界點(diǎn)。此外每輛車(chē)8萬(wàn)元~10萬(wàn)元的補(bǔ)貼力度，總量規(guī)模與政策的持續(xù)性也是問(wèn)題。

　　鋰電池的新能源汽車(chē)熱度未退，氫能源概念已經(jīng)在二級(jí)市場(chǎng)有所表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，與鋰電比較，氫動(dòng)力燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性均還未到達(dá)替代臨界點(diǎn)。氫動(dòng)力也無(wú)法跨越鋰電電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)飛躍式替代。一個(gè)困難是催化劑貴，氫的純度要求比較高，還有老化問(wèn)題和電池壽命等問(wèn)題都沒(méi)有很好的解決方案。

　　“新能源汽車(chē)在一輪炒作之后，包括上游的電池材料，甚至跟特斯拉合作的一些配套、經(jīng)銷(xiāo)代理相關(guān)概念都有所反應(yīng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的擴(kuò)散，這一情緒也傳導(dǎo)到更新的氫能源概念，另一方面也是美股氫能源概念的帶動(dòng)。”陳政稱(chēng)。

　　陳政稱(chēng)，新能源汽車(chē)行情的觸發(fā)，其背后主要有兩個(gè)方面。其一是中央政府大力支持。其二是去年四季度以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一波下行，投資者對(duì)很多傳統(tǒng)行業(yè)不太敢碰，因此跟短期經(jīng)濟(jì)不相關(guān)的新能源就會(huì)有一部分資金來(lái)追逐。

　　陳政進(jìn)一步稱(chēng)，隨著二季度經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)預(yù)期逐漸形成，新能源汽車(chē)股價(jià)也會(huì)開(kāi)始退潮。在短期刺激性因素之后再來(lái)觀察銷(xiāo)量可能會(huì)低于預(yù)期，投資者情緒也會(huì)有所降溫，這就是主題退潮的時(shí)候。建議把新能源汽車(chē)作為一個(gè)主題投資來(lái)做，但這是一個(gè)漸進(jìn)性的趨勢(shì)過(guò)程，不能期待短期內(nèi)有很大爆發(fā)，在目前的價(jià)位上持續(xù)的時(shí)間可能不會(huì)太長(zhǎng)。

　散是指我國(guó)鋰離子電池企業(yè)分散，沒(méi)有形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為數(shù)量眾多并且區(qū)域分布較廣。截至2012年底我國(guó)規(guī)模以上鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)350家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了日本、韓國(guó)等鋰離子電池強(qiáng)國(guó)的企業(yè)數(shù)量。從區(qū)域分布上看，基本可以說(shuō)全國(guó)各地都在生產(chǎn)鋰離子電池。多數(shù)企業(yè)呈現(xiàn)出“單兵作戰(zhàn)”的態(tài)勢(shì)，不少企業(yè)仍采取近似“手工作坊”式的生產(chǎn)方式，其產(chǎn)品在數(shù)量、質(zhì)量、自動(dòng)化水平、客戶認(rèn)可度等方面均缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

　　弱是指我國(guó)鋰離子電池企業(yè)實(shí)力較弱，尚難以與國(guó)際行業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，在核心材料和關(guān)鍵技術(shù)方面差距仍然較大，關(guān)鍵材料仍然依賴進(jìn)口，電池成組技術(shù)尚待突破。我國(guó)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平相對(duì)偏低，在基礎(chǔ)研究方面投入較少，所獲得專(zhuān)利方面主要以實(shí)用新型為主，發(fā)明專(zhuān)利占比低。同時(shí)，企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化程度不高，產(chǎn)品質(zhì)量控制與國(guó)際行業(yè)巨頭有較大差距。我國(guó)鋰離子電池領(lǐng)軍企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但仍有較多環(huán)節(jié)還依賴人工，而SDI、LG、松下等已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。此外，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)和認(rèn)證等方面缺失，我國(guó)大部分企業(yè)難以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這也使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。