3.宇通插電式技術(shù)方案特色

　　節(jié)能效果好：比傳統(tǒng)車節(jié)油40%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間可達(dá)60%，PM2.5下降91.8%；

　　可靠性高：復(fù)合電源技術(shù)、使用高溫高寒、電池使用壽命8年；

　　充電便捷：380V交流充電、充電設(shè)備成本低、充電時(shí)間40分鐘。

　　六、充電樁推廣中的技術(shù)與市場(chǎng)前景

　　中國泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司主營發(fā)電、供電、用電的電子電子設(shè)備、充電站研發(fā)與銷售，下游包括電力、鐵路、交通、通信、石化、冶金、航空航天等行業(yè)。是北京奧運(yùn)會(huì)充電站、上海世博會(huì)電池置換站、廣東大學(xué)城換電站等大型項(xiàng)目的主要參與商之一。

　　從新能源汽車3~5 年產(chǎn)業(yè)周期來看，2012年開始我國新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在政策的第三階段（2012年6月之后）迎來快速增長(zhǎng)。

　　到2020年，預(yù)計(jì)充電樁總投資125億元。2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段（2010年1.6億元）年均投資規(guī)模的5倍。

　　當(dāng)充電站大規(guī)模建設(shè)時(shí)，充電站的主要功能是實(shí)現(xiàn)快充，慢充的功能由充電樁來實(shí)現(xiàn)。考慮到充電站的占地面積，普通充電站應(yīng)配置10臺(tái)充電機(jī)。

　　根據(jù)國網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元。國家電網(wǎng)對(duì)充電系統(tǒng)的建設(shè)開始逐漸放權(quán)：2009年加強(qiáng)對(duì)上下游控制（集中充電，統(tǒng)一配送）；2013年主導(dǎo)公用快充；放開私用慢充。2013年后全面放開，做好服務(wù)（誰來建設(shè)都可以，國網(wǎng)也參與建設(shè)）。

　　電動(dòng)汽車充換電關(guān)鍵設(shè)備包括：充電樁、分箱式充電機(jī)、整車充電系統(tǒng)、戶外一體化直流充電系統(tǒng)、多向變流器、儲(chǔ)能充/放電系統(tǒng)、移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電站、單程大慣量換電機(jī)器人(行情，問診)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、動(dòng)力電池測(cè)試與維護(hù)系統(tǒng)、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)與治理系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保型化成分容系統(tǒng)。