集成與重塑，誰(shuí)更接近未來(lái)

　　隨著Model S車型的到來(lái)，特斯拉一再顛覆自己的充電時(shí)間，大肆擴(kuò)張超級(jí)充電樁的數(shù)量和覆蓋面積，以及領(lǐng)先的造車?yán)砟睢N售模式，使其一時(shí)間成為了汽車界的“蘋果”公司。但在不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)看來(lái)，特斯拉的橫空出世還不足以對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的沖擊。而對(duì)于新能源汽車存在方式的理解，也仍有不少分歧。

　　在自主品牌中，“分分鐘造出特斯拉”成為了流行語(yǔ)。同為新能源汽車企業(yè)的比亞迪率先放出了豪言壯語(yǔ)，而最近，吉利的老大李書福也表達(dá)了相似的意思。歸其原本，或許是因?yàn)樘厮估谡宫F(xiàn)先進(jìn)的造車?yán)砟畹谋澈?，體現(xiàn)的是其強(qiáng)大的技術(shù)集成、整合能力。從其電池、電機(jī)的選擇來(lái)看，特斯拉有意在將現(xiàn)有的、較為成熟的技術(shù)精密化，減少基礎(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新成本，將零部件之間的集成潛力發(fā)揮到最大。

　　對(duì)于同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、匹配的汽車企業(yè)來(lái)講，特斯拉還很難被看作一個(gè)強(qiáng)大的汽車企業(yè)，從高端車型入手、暫時(shí)缺少平民化的車型也令其在新能源領(lǐng)域的“革命”之說(shuō)少了幾分說(shuō)服力，但這卻與特斯拉的發(fā)展歷史相輔相成。

　　事實(shí)上，作為同樣造車十年的比亞迪，也還沒(méi)有樹立起在新能源汽車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，甚至需要經(jīng)常應(yīng)對(duì)來(lái)自四面八方的質(zhì)疑和比較。但值得注意的是，比亞迪與特斯拉采取的產(chǎn)品思路并不相同。依托于產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，比亞迪包攬了大部分零部件的自主生產(chǎn)，此外，雙擎雙模的核心技術(shù)及控制單元也來(lái)自于自主研發(fā)。相比于特斯拉在整合能力上的創(chuàng)新和極致追求，比亞迪選擇了從新興技術(shù)角度尋找突破口，這更加靠近創(chuàng)新的基礎(chǔ)，但同時(shí)也對(duì)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的儲(chǔ)備提出了很大挑戰(zhàn)。

 　　探尋中國(guó)造不出特拉斯原因？

　　特斯拉旋風(fēng)從今年年初就開(kāi)始在中國(guó)刮起，一直到下半年依然沒(méi)有絲毫降溫跡象。在經(jīng)歷了概念股旋風(fēng)、商標(biāo)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，10月期間，國(guó)家?guī)状蟛课南嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)特斯拉總部的造訪、視察再一次把這款電動(dòng)車品牌引向了討論的焦點(diǎn)。

　　何以成功的偏偏是特斯拉，而不是其它傳統(tǒng)燃油汽車的大鱷諸如寶馬、奔馳等？關(guān)注特斯拉成功案例的不僅僅是眾媒體、新能源汽車和鋰電池等相關(guān)行業(yè)，也有一直以來(lái)不遺余力在中國(guó)推廣新能源汽車的相關(guān)部門。10月17日微博上消息透露，“國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)特斯拉總部進(jìn)行了視察”。實(shí)名認(rèn)證為特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景的微博在稍晚的11:45對(duì)此做出評(píng)價(jià)：此次訪問(wèn)將有效加強(qiáng)國(guó)家各重要部委對(duì)特斯拉的認(rèn)識(shí)與支持，有深遠(yuǎn)影響。

　營(yíng)銷模式、市場(chǎng)定位、技術(shù)創(chuàng)新以及領(lǐng)導(dǎo)人馬斯克的個(gè)人魅力等等因素都被用來(lái)解釋特斯拉的成功?？墒?，正如一千個(gè)讀者心中就有一千哥哈姆雷特一樣，從鋰電池行業(yè)的角度來(lái)看，特斯拉的成功，是鋰電池在動(dòng)力電池路線上的突破。

　　“純電動(dòng)汽車是基于全新設(shè)計(jì)的，是一種革命，不是改裝的，不是改良的，不能延續(xù)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的思維。”合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司總經(jīng)理方建華表示，特斯拉的成功在于它的顛覆性，在于它從電池到整車的全新設(shè)計(jì)。

　　“一個(gè)概念可以在歷經(jīng)一年的時(shí)間里持續(xù)地被各界討論，足以說(shuō)明這類產(chǎn)品和技術(shù)所在行業(yè)發(fā)展的不成熟，與此同時(shí)也反映了該行業(yè)存在的巨大機(jī)會(huì)。”高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛博士表示，特斯拉在中國(guó)的火爆在表明中國(guó)鋰電行業(yè)不夠成熟的同時(shí)，也預(yù)示了該行業(yè)存在巨大的機(jī)會(huì)。