OFweek鋰電網(wǎng)綜合報(bào)道：“我最近在研究，將遙控汽車放到xiaomi.com去銷售。”2012年6月，小米手機(jī)在成功融資2.16億美元時(shí)雷軍曾這樣“妄言”過。在當(dāng)時(shí)看似是一個(gè)不太靠譜的玩笑話，如今真的要實(shí)現(xiàn)了。

　　3月29日，小米手機(jī)創(chuàng)始人兼董事長雷軍在2014深圳IT領(lǐng)袖峰會(huì)上演講時(shí)透露，小米今年?duì)I收將達(dá)到700億，預(yù)計(jì)明年?duì)I收將超過千億，2015年小米出貨量目標(biāo)1億臺(tái)。

　　在同期舉辦的中國車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，雷軍高調(diào)露面并表示，小米與某知名車企秘密研制的小米純預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。消息一出立刻引起業(yè)界嘩然！

　　車聯(lián)網(wǎng)是近兩年的熱詞，各大車企和互聯(lián)網(wǎng)公司熱炒的話題。車聯(lián)網(wǎng)是通過裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)與小米所擅長的領(lǐng)域一拍即合！

　　我們立刻采訪一位參與小米汽車研發(fā)的人員。據(jù)這位不愿透露姓名的唐先生表示，小米汽車屬于小米公司的機(jī)密，不便透露更多信息。我們都知道汽車從最初的研發(fā)設(shè)計(jì)到測(cè)試生產(chǎn)是一個(gè)很漫長的過程，當(dāng)被問及小米汽車如何能在2015年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售時(shí)，唐先生解釋道，其實(shí)早在幾年前，小米公司就與某著名電動(dòng)汽車品牌共同參與設(shè)計(jì)研發(fā)汽車，小米汽車現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入路試階段，最快將于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與銷售。

　　通過分析我們不難發(fā)現(xiàn)，某著名電動(dòng)汽車品牌應(yīng)該是指。一直以來，雷軍對(duì)特斯拉的汽車很興趣，曾分別于7月和10月赴美拜會(huì)Elon Musk，在他看來，如果沒見過，沒開過特斯拉的汽車，不會(huì)知道這輛全智能的車有多酷。雷軍不僅對(duì)特斯拉感興趣，實(shí)際行動(dòng)上雷軍也是非常支持特斯拉，其預(yù)訂了兩輛特斯拉，一輛給自己，一輛給他參與投資的UC的CEO俞永福。

　　被譽(yù)為“全球科技含量最高”的特斯拉汽車與小米在很多方面都有著共同點(diǎn)。他們都是潮流的代表，他們都為狂熱而生，他們都采用饑餓營銷的搶購方式銷售等等。小米手機(jī)有著誘人的價(jià)格和強(qiáng)勁的性能，同樣特斯拉現(xiàn)款車型Model S有著讓跑車咂舌的3.9秒百公里加速時(shí)間，盡管國內(nèi)市場(chǎng)的頂配車型售價(jià)達(dá)到11萬美元，要知道電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車不同，電動(dòng)汽車的最大成本在于電池，特斯拉Model S的電池成本占據(jù)了快一半！同時(shí)唐先生也意外透露，為進(jìn)一步適應(yīng)中國市場(chǎng)，量產(chǎn)車型最終將會(huì)在國內(nèi)由比亞迪生產(chǎn)，屆時(shí)價(jià)格將會(huì)大大降低，真正成為全民搶購的汽車！

　從智能手機(jī)的普及來看，我們不禁會(huì)問，中國萬元“小米汽車”幾時(shí)有?何時(shí)每人都能擁有一部智能汽車?雖然說現(xiàn)在私家車也越來越多，交通越來越擁堵。但從整體來看，在現(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)上，動(dòng)則幾萬到幾十萬甚至上百萬的價(jià)格，讓汽車難以“飛入尋常百姓家”。更何況智能汽車了。

　　廉價(jià)終端讓全民跑步進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，無數(shù)創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者在這一波大潮中借勢(shì)而起。很多低收入者的第一臺(tái)上網(wǎng)設(shè)備不是PC而是手機(jī)。因此想在中國依靠汽車再掀起一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革命的前提是：讓從前買不起傳統(tǒng)汽車的普通人買得起一臺(tái)智能汽車。

　　無人駕駛是重要標(biāo)志

　　智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖牵悄芷囈褟脑O(shè)想走向?qū)嵺`。

　　上周一家美國科技博客發(fā)表了了“互聯(lián)網(wǎng)汽車還要等多久”的評(píng)論，稱相關(guān)行業(yè)巨頭應(yīng)為互聯(lián)網(wǎng)汽車制定標(biāo)準(zhǔn)共同克服技術(shù)難關(guān)。之前《福布斯》也撰文探討了互聯(lián)網(wǎng)汽車面前的十個(gè)障礙，包括汽車業(yè)思維僵化、立法問題、安全和隱私問題等。美國媒體的討論具有典型的美式思維——技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、安全、隱私——然而這一命題到了中國，首先要問的是，什么時(shí)候我們買得起?