第四次工業(yè)革命：第四次工業(yè)革命是什么現(xiàn)在還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的定義，但它有非常高的可能是一場(chǎng)新能源、新材料、新環(huán)境、新生物科技革命。我們姑且將新能源為首的綠色產(chǎn)業(yè)從現(xiàn)階段開始到未來的崛起，定性為“第四次工業(yè)革 命”。

從戰(zhàn)略的眼光來看，新能源本身就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，促進(jìn)新能源的發(fā)展，可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)乃至經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也是未來世界各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，能源工業(yè)未來的方向?qū)⑹菑哪茉促Y源型走向能源科技型。

人類對(duì)未來有無數(shù)設(shè)想，而處在正在發(fā)生的時(shí)代中的人總是無法意識(shí)到未來已來。我們熟知和使用，卻來不及思考在這個(gè)時(shí)代受到追捧必然有它的時(shí)代意義。

正如iphone的成功帶動(dòng)了多點(diǎn)觸控技術(shù)、語(yǔ)音操控技術(shù)、指紋解鎖技術(shù)的發(fā)展，正說明一個(gè)好的科技產(chǎn)品是一個(gè)平臺(tái)，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)配套技術(shù)的前進(jìn)。

我們不妨去想，電動(dòng)汽車的價(jià)值核心在電池，電池向這密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)等目標(biāo)前進(jìn)；而電池不僅是要解決汽車的動(dòng)力，也是的方向，形成一個(gè)循環(huán)的小電網(wǎng)。

從對(duì)歷史上三次工業(yè)革命的回顧，我們發(fā)現(xiàn)似乎每一次的革命是技術(shù)的飛躍，背后帶動(dòng)的都是對(duì)能源或者金屬的大量需求。

這也是為何在很多商品長(zhǎng)達(dá)十幾年或幾十年的周期中大都呈現(xiàn)出牛短熊長(zhǎng)且每一次的大趨勢(shì)上漲又都是需求拉動(dòng)的結(jié)果。

第一次工業(yè)革命帶動(dòng)了煤炭的使用；第二次工業(yè)革 命開始廣泛使用石油；第三次工業(yè)革 命的核心——電子產(chǎn)品和當(dāng)下“第四次工業(yè)革 命”的代表產(chǎn)物——新能源汽車，背后都是構(gòu)成電池原料的各類金屬，如鋰、鎳、鈷等，而這一次的變革將帶動(dòng)各類電池原材料的需求出現(xiàn)一段較長(zhǎng)時(shí)期的增長(zhǎng)，這也是時(shí)代的大勢(shì)所趨。

無論是從環(huán)境角度還是能源安全的角度來看，新能源汽車都是未來發(fā)展的大趨勢(shì)。

首先我國(guó)作為石油進(jìn)口大國(guó)，對(duì)國(guó)外進(jìn)口能源的依賴程度反而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而提升。2016年我國(guó)石進(jìn)口石油3．81億噸，對(duì)外依存度超過65％，其中進(jìn)口石油里有82％用于汽車消耗。

如果可以改變汽車的能源消耗類型，由石油燃料發(fā)為可再生能源則在很大程度上可以緩解這一危機(jī)。

其次，比依賴進(jìn)口化石能源對(duì)國(guó)家安全更為重要的是，整個(gè)中國(guó)制造業(yè)能否彎道超車，能否在未來幾十年沖進(jìn)那些自第二次工業(yè)革 命以來歐美日韓建立的科技和產(chǎn)業(yè)壁壘，包括新能源汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)，可能是一個(gè)非常關(guān)鍵的領(lǐng)域。