對(duì)于磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商來說，目前行業(yè)中技術(shù)水平的兩極分化程度是較為明顯的。據(jù)行業(yè)人士向SMM表示，目前中國磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度平均在120Wh／kg左右；而像國能電池等磷酸鐵鋰電池生廠商表示其公司的磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)箱能量密度已經(jīng)達(dá)到了155Wh／kg。

根據(jù)網(wǎng)傳版新能源補(bǔ)貼政策，2019年對(duì)于能量密度的要求從今年的120wh／kg，提高到140wh／kg，而目前大部分磷酸鐵鋰企業(yè)都無法達(dá)到明年的補(bǔ)貼門檻。

面對(duì)即將到來的新能源補(bǔ)貼政策，磷酸鐵鋰電池廠家對(duì)于未來的布局規(guī)劃可以分為以下三類：

第一，擴(kuò)產(chǎn)類，以國軒高科、國能電池等企業(yè)為代表。這類企業(yè)目前掌握了磷酸鐵鋰電池最前沿的技術(shù)，不論是能量密度水平還是性能都處于行業(yè)領(lǐng)先位置。同時(shí)，多位行業(yè)人士向SMM表示，考慮到無補(bǔ)貼時(shí)代即將到來，未來電池的發(fā)展一定是以安全性為主要發(fā)展核心，而三元電池和磷酸鐵鋰電池相比，安全性和成本似乎都不那么有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于磷酸鐵鋰技術(shù)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的企業(yè)來說，當(dāng)前繼續(xù)深耕這個(gè)市場(chǎng)，是他們對(duì)于未來布局思考后的決定。

第二，并存類，以比亞迪等企業(yè)為代表。之前一直以磷酸鐵鋰電池為主的比亞迪，今年1－10月三元電池的裝機(jī)量已經(jīng)超過了磷酸鐵鋰電池。三元與磷酸鐵鋰并行，是目前大部分電池企業(yè)在后補(bǔ)貼時(shí)代的權(quán)宜之計(jì)。部分以三元電池為主、磷酸鐵鋰電池為輔的企業(yè)向SMM表示，預(yù)期到明年的政策會(huì)加大對(duì)能量密度的要求，明年磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量會(huì)出現(xiàn)20％－30％的減少。

第三、轉(zhuǎn)型類，以小企業(yè)為主。對(duì)這些企業(yè)來說，想要在短時(shí)間內(nèi)追趕上補(bǔ)貼政策對(duì)能量密度的要求，是一件極困難的事情。而在目前大多數(shù)整車廠出現(xiàn)資金壓力的情況下，如果生產(chǎn)出的磷酸鐵鋰電池并不能拿到新能源補(bǔ)貼，下游的賬期壓力很大程度上會(huì)轉(zhuǎn)移給這部分電池企業(yè)。SMM了解到，這些企業(yè)大部分已經(jīng)轉(zhuǎn)型去電動(dòng)工具等消費(fèi)類鋰電池市場(chǎng)及未來發(fā)展?jié)摿Ω蟮氖袌?chǎng)。

對(duì)上游原材料的影響分析

據(jù)SMM調(diào)研，中國磷酸鐵鋰正極材料已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，并從今年年初開始去庫存。對(duì)于大的磷酸鐵鋰正極廠來說，目前的訂單仍較飽滿，有些甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況；而對(duì)于小廠來說，從今年年初開始已經(jīng)出現(xiàn)了停產(chǎn)減產(chǎn)的計(jì)劃?？紤]到明年下游部分電池廠對(duì)于磷酸鐵鋰需求的調(diào)整，部分磷酸鐵鋰生產(chǎn)商已經(jīng)轉(zhuǎn)型去儲(chǔ)能這個(gè)更有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。明年磷酸鐵鋰仍處于去庫存的階段，SMM預(yù)計(jì)，明年磷酸鐵鋰的產(chǎn)量整體與今年產(chǎn)量水平持平。