三星SDI對中國市場的野心可謂毫不遮掩。其在今年一季度財報中明確表示：“我們將為中國的新能源汽車補貼政策在2020年結(jié)束做準備”。隨后在其三季度財報上再次提到：隨著2020年中國新能源汽車補貼全面退坡，將極大有利于三星SDI在華市場的開拓，并將為公司利潤增長貢獻巨大，我們將對市場的新動向做好準備。

12月初，有媒體報道，三星SDI于近日低調(diào)重啟位于西安的動力電池生產(chǎn)基地二期項目，并將重新調(diào)整在中國市場的策略。據(jù)悉，三星SDI將在西安共計投資1．7萬億韓元（約合105億元人民幣），籌建占地面積16萬㎡的工廠，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，該金額也是三星SDI近年來在全球投資的最大金額。

無獨有偶，近日從三星天津工廠方面及三星中國方面也傳出消息，三星擬在天津調(diào)整部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，投資建設(shè)動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC（多層陶瓷電容器）工廠等新項目，新增投資達24億美元（約合人民幣166億元）。

三星SDI在華投資簡析：與三星SDI在中國重啟并擴增產(chǎn)能的消息于年底才浮出水面不同，其動力電池產(chǎn)品今年早早就進入在了人們的視野。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，工信部今年公布的310批和312批新能源汽車公告中，由三星環(huán)新提供電池配套的車型也相繼入圍。無法獲得補貼，但仍有車企選擇配套其電池，也足以說明部分車企在提前嘗試無補貼時代的競爭能力。三星中國高層人士也對外表示，此次在天津加大投資，是三星在中國產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的重要組成部分，是三星在中國“進入、融入、升級”三級跳的關(guān)鍵一躍。

在中國政府的力推下，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，目前戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、通用、雷諾、沃爾沃等國際主流車企都在積極向電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并積極參與到中國市場新能源汽車市場中來，而上述車企也多是三星SDI、LG化學、SKI和松下等電池企業(yè)的客戶。電池中國網(wǎng)認為，日韓電池企業(yè)在華投資建廠無疑將進一步鞏固與上述車企的合作關(guān)系。

盡管現(xiàn)階段日韓電池產(chǎn)能尚未放量，對當前市場需求還未造成直接的威脅，但國內(nèi)動力電池市場的洗牌卻早已展開。多位接受電池中國網(wǎng)采訪的專家認為，經(jīng)過洗牌和重組，最后可能80％的動力電池企業(yè)會被邊緣化甚至退出市場。方建華認為，目前國內(nèi)動力電池市場的洗牌仍然是存量洗牌，伴隨著日韓企業(yè)的進入帶來的增量洗牌將會進一步加劇和深入。不過，他也指出，經(jīng)歷過保護培育期后的中國動力電池企業(yè)，在動力電池技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)鏈配套、終端品牌推廣應用等方面都積聚了相應優(yōu)勢，已經(jīng)形成了強有力的競爭力，市場環(huán)境已今非昔比，“外來者”未必能稱心如意，同時國際電池巨頭的進入也將更有利于國內(nèi)電池市場的良性競爭。

   SKI在華投資簡析：資料顯示，SKI不僅是國際知名的動力電池供應商，更是領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其全球隔膜市場占有率排第二，僅次于日本旭化成。SKI再次切入中國市場依然是利用其在隔膜領(lǐng)域的優(yōu)勢，同時，常州隔膜工廠收購的投建及靈寶華鑫也將進一步擴大其在隔膜等領(lǐng)域的影響力。無論是時間節(jié)點還是地點，SKI在華新建的隔膜廠與電池廠都高度吻合。很明顯，隨著中國新能源汽車財政補貼取消的臨近，SKI已經(jīng)為打開中國新能源汽車市場蓄足了力氣，搶奪中國新能源汽車市場份額志在必得。