快充對于動力電池來說是個頗具挑戰(zhàn)性的技術，而搭配乘用車的快充電池似乎難度更大。近日，在浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會·未來交通大會上，長安逸動亮相了一款純電動出租車，其搭載的微宏動力快充動力電池驚艷了業(yè)界。

能量密度230Wh／kg，續(xù)航351公里

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，配套長安逸動的快充電池為多元復合鋰電池，單體電芯能量密度達230Wh／kg，綜合工況續(xù)航里程可以達351公里，能夠實現(xiàn)在15－20分鐘內充滿電，完全符合任何城市的實際使用狀況，這在快充乘用車市場是相當出彩的成績。

對于快充電池的市場前景，“在后補貼時代，電池技術必須要有突出亮點，充電速度要足夠快、循環(huán)壽命要足夠長、安全性要足夠高。而我們的電池就擁有這樣的技術，基本可以在車的使用壽命之內跟它保持同步。”微宏動力營銷副總裁雷炳南在接受媒體采訪時表示。

近年來，為滿足不斷擴大的市場需求，長期在客車領域深耕細作的微宏動力開始大力挺進乘用車市場。其實早在今年9月，國家工信部發(fā)布2018年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第9批），長安逸動（型號SC7003AKBE）純電動轎車入圍，其搭載的就是微宏動力配套的快充電池。

微宏動力電芯研究院院長殷月輝博士在接受電池中國網(wǎng)采訪時曾表示，配套長安逸動的快充電池主要是針對出租車和網(wǎng)約車市場的特性而專門研發(fā)的。“以后出租車將逐步走向電動化，我們也是抓住了充電的痛點，我們希望將來把這一塊做得再完備一點，能量密度適當提高。” 殷月輝談到。

極端環(huán)境也hold住

而要說到微宏動力的發(fā)跡領域客車市場，微宏動力的快充技術則更加爐火純青。

就在上個月，搭載微宏動力快充電池的純挺進位于北緯55度的莫斯科，據(jù)俄羅斯塔斯社報道，這是莫斯科歷史上首次批量使用純電動公交客車。該批客車配備的全部是微宏動力LpTO鈦酸鋰快充電池，可15－20分鐘內充滿電。而莫斯科冬季寒冷漫長，最低溫度可達－50℃，能夠在如此極端條件下正常運營，沒有過硬的技術肯定hold不住。

近年來，微宏動力快充電池系統(tǒng)已在國內的齊齊哈爾、哈爾濱和拉薩等地積累了豐富的低溫運營經(jīng)驗，配合微宏電池本身優(yōu)異的電化學性能和完善的分級熱管理設計，使得車輛在低溫狀態(tài)下的正常運營能夠得到有效保障。