五年商用可能性基本為零？

雖然制約因素不少，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來(lái)大功率充電一定是趨勢(shì)。中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東表示，大功率充電技術(shù)是現(xiàn)有2015版充電技術(shù)路線(xiàn)的補(bǔ)充，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大功率充電技術(shù)是在一定場(chǎng)景下的應(yīng)用需求，將和現(xiàn)有充電技術(shù)路線(xiàn)長(zhǎng)期并存，不會(huì)替代現(xiàn)有充電技術(shù)。

那么，如果克服了技術(shù)難點(diǎn)，商用的可能性如何？

于洪喜指出，像汽車(chē)這種大眾產(chǎn)品，技術(shù)水平上去、成本降到一個(gè)合理的水平、安全又有保證，這個(gè)時(shí)候才是真正可以推向市場(chǎng)商用的時(shí)間點(diǎn)。他判斷說(shuō)，“我個(gè)人認(rèn)為充電電壓或者說(shuō)動(dòng)力電池的充電電壓提高到那么高的一個(gè)水平，是一個(gè)中長(zhǎng)期的發(fā)展進(jìn)程，五年之內(nèi)商用的可能性基本為零。”

對(duì)此，星星充電北京公司總經(jīng)理朱建忠表示，大功率設(shè)備其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了要求，星星充電與保時(shí)捷配套的液冷系統(tǒng)大功率充電設(shè)備已經(jīng)下線(xiàn)，所以最關(guān)鍵是看車(chē)端的動(dòng)力電池能不能做到相應(yīng)水平。“其實(shí)寧德時(shí)代的電池已經(jīng)具備了4C的充電倍率，它在出租車(chē)有一批運(yùn)用的就是大功率充電，但是我們聽(tīng)說(shuō)因?yàn)閲?guó)內(nèi)安全考慮還是限流了。所以從技術(shù)角度來(lái)講是能做到的。至于是五年商用還是三年商用，其實(shí)我們主要是先行做技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備，相當(dāng)于也處在一個(gè)觀望狀態(tài)，我們也在等2020年和2025年這兩個(gè)分水嶺。”

劉永東則認(rèn)為，大功率充電技術(shù)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從技術(shù)提出到完成標(biāo)準(zhǔn)制定，需要2－3年時(shí)間，為了適用2020年前后汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，有必要現(xiàn)在抓緊開(kāi)展大功率充電技術(shù)的研究、工程實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。

標(biāo)準(zhǔn)制定車(chē)企不積極，國(guó)網(wǎng)與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商不能自?shī)首詷?lè)

對(duì)于大功率充電的發(fā)展階段，國(guó)外已經(jīng)有了未公開(kāi)場(chǎng)合的商用，比如在4S店內(nèi)的維修和樣車(chē)展示時(shí)會(huì)使用大功率充電，而在國(guó)內(nèi)還相對(duì)處于初步探索階段。雖然說(shuō)有的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)可以做到350千瓦及以上的設(shè)備，但中國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)具體的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)端也還沒(méi)有進(jìn)行整車(chē)相關(guān)系統(tǒng)的配套。為什么會(huì)這樣？因?yàn)閷?duì)于大功率技術(shù)的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)的制定，中國(guó)與國(guó)外是有根本性區(qū)別的。

在歐美，充電設(shè)施都是車(chē)企在主導(dǎo)研發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，比較商業(yè)化的一些充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商背后的大股東也多是車(chē)企。比如，lonity充電網(wǎng)絡(luò)是由寶馬、梅賽德斯、福特和大眾等四大汽車(chē)巨頭合作建立的，美國(guó)的也在建立充電設(shè)施。所以大功率充電其實(shí)也是車(chē)企在進(jìn)行推動(dòng)，車(chē)、電系統(tǒng)一起在做。

   而在中國(guó)，目前來(lái)看車(chē)企對(duì)于充電設(shè)施的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)的制定沒(méi)有特別高的積極性，主要是國(guó)家電網(wǎng)和設(shè)備制造商占據(jù)主導(dǎo)地位，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系目前都是中電聯(lián)在牽頭。一位業(yè)內(nèi)人士向第一電動(dòng)說(shuō)，好像他們?cè)?ldquo;自?shī)首詷?lè)似的，不管你車(chē)的需求到底是什么，就自己搞。”舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)很多充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商都在推60千瓦、120千瓦，但市場(chǎng)上的車(chē)大部分并不需要這么高的充電功率；反觀歐美就不存在這個(gè)情況，因?yàn)槎际擒?chē)企占主導(dǎo)地位。