此前，蘋果公司官方給出的營收指引為890億～930億美元，華爾街預(yù)期中位數(shù)為913億美元。而蘋果公司CEO蒂姆·庫克發(fā)布的致蘋果投資者的一封信中表示，蘋果公司發(fā)布盈利預(yù)警，由于新產(chǎn)品供應(yīng)限制及新興市場疲軟，將下調(diào)2019財年第一財季（即2018自然年第四季度）的營收指引和毛利率預(yù)期至840億美元。

對此，SMM認為，高端手機市場的逐漸飽和及手機升級換代進度低于預(yù)期，將會削減市場對鋰電池的需求。2018年全球消費電子領(lǐng)域?qū)︹捤?span id="h355jlfb77vd" class="hrefStyle" style="padding: 0px; margin: 0px;">鋰電池的需求總量為32．6GWh，2019年同比下跌2％至31．92GWh。盡管高端手機市場表現(xiàn)依然不佳，但受益于其他新型電子設(shè)備的增長，2020年鈷酸池的需求量將同比上漲2．6％，全年需求總量達32．76GWh。

據(jù)華爾街見聞報道，蘋果重點談到了新興市場以及主營業(yè)務(wù)iPhone手機帶來的挑戰(zhàn)。信件稱，蘋果錯誤低估了一些核心新興市場經(jīng)濟放緩的程度，特別是大中華區(qū)對iPhone手機需求不佳，與其他EM市場一道構(gòu)成了“大部分手機收入同比下滑的原因”。同時，在一些發(fā)達國家，手機升級換代也不如預(yù)期強勁：“宏觀經(jīng)濟挑戰(zhàn)是一些市場表現(xiàn)不佳的核心原因，還有其他因素在廣泛影響iPhone手機業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。例如，更少的電信運營商為消費者換機提供補貼、美元走強導(dǎo)致一些國家用本幣購買iPhone價格更高、一些消費者利用蘋果顯著下降的舊版替換價格等。”

當(dāng)然，“預(yù)警信”也談到了2019財年Q1蘋果值得夸贊的業(yè)績。例如，除iPhone產(chǎn)品線表現(xiàn)不好之外，服務(wù)、Mac電腦、iPad平板電腦、可穿戴／智能家居／配件等業(yè)務(wù)，營收整體同比增長了19％?；钴S裝機設(shè)備創(chuàng)歷史新高，并在過去12個月里增加超過1億臺；蘋果設(shè)備被使用的數(shù)量為史上最高，成為測試客戶持續(xù)的忠誠度、滿意度與參與度的標(biāo)桿。

信件稱，蘋果預(yù)期將有創(chuàng)紀(jì)錄新高的服務(wù)收入、可穿戴收入和Mac電腦收入；其中預(yù)計季度服務(wù)收入將漲至108億美元，并在每一個地理分區(qū)都實現(xiàn)季度紀(jì)錄新高，基本可以實現(xiàn)2016－2020年公司服務(wù)收入翻倍的目標(biāo)。蘋果手表和AirPods無線耳機推動可穿戴設(shè)備同比漲50％，一度銷量下滑的Mac電腦業(yè)務(wù)收入同比增長，新推出的iPad Pro推動平板電腦收入雙位數(shù)同比增長：“我們預(yù)計在美國、加拿大、德國、意大利、西班牙、荷蘭和韓國等發(fā)達經(jīng)濟體中，公司會創(chuàng)史上最高收入紀(jì)錄；墨西哥、波蘭、馬來西亞和越南會創(chuàng)EM市場最高收入紀(jì)錄；蘋果EPS（每股盈利）會再創(chuàng)紀(jì)錄新高。公司盈利與現(xiàn)金流產(chǎn)生能力強勁，預(yù)計季末凈現(xiàn)金持有為1300億美元。”

據(jù)外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項目（Si－DRIVE），旨在為更高性能的（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2％。歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40％，如果要達到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進，以增加電動汽車續(xù)航里程，縮短電動汽車充電時間。

利莫瑞克大學(xué)Bernal研究所Si－DRIVE項目負責(zé)人Kevin M． Ryan教授表示，利莫瑞克大學(xué)（UL）計劃徹底改進，從而解決影響電動汽車普及的主要障礙，此類障礙與電動汽車的續(xù)航里程、成本和充電時間緊密相關(guān)。

該項目將采用創(chuàng)新陽極、陰極和電解質(zhì)材料，重點關(guān)注電池系統(tǒng)的可持續(xù)性，目標(biāo)是去除鈷等稀有和貴重材料。此外，利莫瑞克大學(xué)團隊還將專注于研發(fā)高性能硅基陽極材料，研發(fā)由豐富元素組成的輕量化陽極，最終減少電池的總重量。

該項目研究員Hugh Geaney博士表示，Si－DRIVE項目將匯集歐洲各地頂尖專家，為環(huán)保型電動汽車提供可持續(xù)且具有成本效益的電池技術(shù)。