墨柯認為，目前國內(nèi)確定性比較高、有競爭力的電池廠商有：寧德時代、比亞迪、孚能和天津力神。“比如說天津力神，這是一家老牌的電池廠了，其實它從品質(zhì)、技術積累等各個方面跟CATL（寧德時代）比都不差的，只是由于之前它自身內(nèi)部的一些問題，導致它錯過了一些發(fā)展的機會。但是，它去年在整個架構(gòu)上做了調(diào)整之后，整個2018年的發(fā)展還是非?？斓?。孚能現(xiàn)在基本上也算是一個國企了，有央企資本在背后撐腰，加上它本身的技術也還可以，所以它現(xiàn)在其實已經(jīng)給CATL構(gòu)成壓力了。”

正如墨柯所言，天津力神作為國內(nèi)鋰電老牌企業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽?。事實上，天津力神的動力電池客戶有很多，比如東風、一汽、北汽、上汽、五洲龍、等國內(nèi)或中外合資品牌。2018年9月，天津力神與福田汽車“牽手”，將在商丘設立合資電池企業(yè)。2018年10月，天津力神牽頭的“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術攻關”項目還通過了科技部中期檢查，目前國內(nèi)已有很多新能源廠商關注此項目的研究成果。據(jù)悉，造車新勢力威馬，或?qū)⒙氏瘸蔀榇丝蒲谐晒氖芤嬲摺?/p>

天際汽車CTO牛勝福告訴第一電動，目前天際汽車也正在尋求與天津力神的合作。寧德時代目前最主流的技術是三元方形電芯，其投入到下一代主流的軟包電芯資源有限，另外因供需關系，其電芯價格比市場一般水平明顯偏高。所以從安全性能、電芯性能、循環(huán)壽命、合作深度和價格方面綜合考慮，天際汽車選擇了萬向A123作為戰(zhàn)略合作伙伴。

車企警覺、國際電池巨頭參戰(zhàn)，“獨角獸”做不長久

雖說眼下寧德時代風頭正盛，但也不是能穩(wěn)坐“獨角獸”之位的。不僅外部面對比亞迪、天津力神等有力的競爭對手，其實內(nèi)部已經(jīng)“聯(lián)姻”的車企也不是百分百穩(wěn)固。因為對于寧德時代這樣的“獨角獸”，各大車企在依賴的同時也多了一分警覺。

一般來講，大的車企愿意鎖定其電池方面的第一供應商，即主供應商。寧德時代的品質(zhì)相對較好，所以，在這個情況下它們會選擇與其合作，在主推車款上盡量用寧德時代的電池。但實際上，這些大車企選擇在主供應商之外，還會選擇一到兩個電池廠商進行供貨。比如，上汽除了與寧德時代合作之外，還選擇了萬向；北汽還選擇了孚能。

有業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時代在2018年的某些動作表現(xiàn)比較強勢，已經(jīng)讓一些車企心里面不是太高興了。“CATL整個2018年的市場份額大概在41％到42％之間，我認為這基本達到最高點，再往上會很困難。因為整車廠還是有自己的擔心，所有的車都用它的電池芯，等于整車廠的話語權(quán)不夠強，它們不太愿意看到這樣的狀況。從整車廠的角度，它們其實更加愿意有寧德時代之外的好的電池廠。”

“另外，就算是已經(jīng)跟CATL綁在一塊了，假如將來如果能夠在各方面出現(xiàn)與其能夠抗衡的廠家，其實這些主機廠要把CATL拋棄，那也是可能的。就像原來的三星跟博世，當年也是合資了一家電池芯廠的，但是大概做了三年就分道揚鑣了。”