近年來，為了提升新能源汽車動力電池能量密度、降低成本，圓柱電池領(lǐng)域掀起了從18650向21700升級換代的潮流。自從特斯拉和松下“吃了螃蟹后”，國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)趨之若鶩研發(fā)生產(chǎn)21700電池，宣告全球動力電池正式進入21700時代。

11GWh 21700電池

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，特斯拉在2018年總共交付了245240輛汽車，包括145846輛Model 3，以及99394輛Model S和Model X。在動力電池方面，Model 3換裝了最新的21700電池，單體能量密度達到了300wh／kg，比其原來18650電池的250Wh／kg提高了約20％，系統(tǒng)成本降低了9％。以一輛Model 3搭載75kWh的電池包計算，特斯拉2018年Model 3實現(xiàn)了21700電池累計裝機量近11GWh。

早在2017年1月，特斯拉便宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產(chǎn)。特斯拉CEO馬斯克宣稱這款電池在 Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn)，并強調(diào)這是目前可量產(chǎn)的圓柱電芯中，能量密度最高（超過300Wh／kg）且成本最低的產(chǎn)品。

目前，國際上能夠批量生產(chǎn)21700電池的企業(yè)屈指可數(shù)。除了松下和特斯拉聯(lián)合研發(fā)的21700電池量產(chǎn)外，先前三星SDI也曾展示相關(guān)21700產(chǎn)品，據(jù)了解該產(chǎn)品還沒有進行批量生產(chǎn)；LG化學曾表示21700電池將在2021年量產(chǎn)。

力神電池／遠東福斯特的 “大動作”

而國內(nèi)的情形則是，力神電池、遠東福斯特、比克電池、億緯鋰能、猛獅科技、天臣新能源、天鵬電源、創(chuàng)明新能源、智航新能源、橫店東磁、海四達、安徽泰能等電池企業(yè)都布局了21700電池，但是實現(xiàn)量產(chǎn)的并不多。從2018年的進展情況看，只有力神電池、遠東福斯特等少數(shù)幾家有“比較大的動作”，其他許多企業(yè)或許都在“蓄勢待發(fā)”中。

2018年10月，遠東智慧能源全資子公司遠東福斯特3GWh 21700動力鋰電池項目舉行投產(chǎn)儀式。此次投產(chǎn)的21700動力鋰電池能量密度較目前主流的18650提升5％－20％，單體容量提升35－40％。以遠東福斯特此次投產(chǎn)的21700－4．5Ah電池為例，單體能量密度在240Wh／kg以上，計劃2019年投產(chǎn)的21700－5．0Ah電池，單體能量密度將達到260Wh／kg。據(jù)悉，江鈴集團已經(jīng)提前訂購了5000套遠東福斯特21700動力池。