中國動力電池企業(yè)在國內(nèi)起家，逐漸走向國際市場

在中日韓三大動力電池勢力當(dāng)中，中國動力電池企業(yè)的實(shí)力最為強(qiáng)大，2017年的動力電池企業(yè)排名顯示，全球前十大動力電池企業(yè)當(dāng)中有七家來自中國市場，而中國動力電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊無疑就是寧德時代，其次是比亞迪。

數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時代、比亞迪的動力電池產(chǎn)能分別為12GWh、7.2GWh，分別位居全球第一名、第三名，遠(yuǎn)較LG化學(xué)和三星SDI高的多，后兩者同期的動力電池產(chǎn)能分別為4.5GWh、2.8GWh。2018年寧德時代、比亞迪的動力電池產(chǎn)能分別增加至23.4GWh、11.4GWh，寧德時代的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。

隨著國產(chǎn)動力電池企業(yè)的成長，它們已開始放眼世界，其中寧德時代率先跑出。寧德時代當(dāng)下已在德國圖林根州投資18.7億元人民幣建設(shè)動力電池工廠，并已獲得寶馬的訂單，這意味著它將在歐洲市場與韓國動力電池企業(yè)展開競爭。對于歐洲的汽車企業(yè)來說，當(dāng)然也歡迎寧德時代這樣的中國動力電池企業(yè)加入競爭，這將有利于降低成本。

面對中國動力電池企業(yè)走向國際市場，韓國動力電池企業(yè)則寄望在中國動力電池企業(yè)的本土市場--中國市場與中國動力電池企業(yè)競爭，相比起中國動力電池企業(yè)，韓國動力電池企業(yè)的優(yōu)勢主要在技術(shù)方面，也真是由于它們所擁有的動力電池技術(shù)優(yōu)勢歐美汽車企業(yè)才首先選擇與韓國動力電池企業(yè)合作。

中國動力電池企業(yè)之前主要發(fā)展磷酸鐵鋰電池，因?yàn)檫@種電池的成本較低，而國內(nèi)熱銷的新能源汽車主要是20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，最低價(jià)格甚至在5萬元以內(nèi)，價(jià)格較低導(dǎo)致新能源汽車企業(yè)更青睞成本較低的磷酸鐵鋰電池。寧德時代之所以能迅速跑出，則是因?yàn)樗缇驼J(rèn)識到三元鋰電池是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，因此早早開始布局三元鋰電池，這讓它在這幾年動力電池技術(shù)逐漸向三元鋰電池轉(zhuǎn)變的過程中贏得優(yōu)勢，隨著三元鋰電池逐漸成為潮流，比亞迪也開始大舉投資三元鋰電池。

在這里談?wù)勅毡镜膭恿﹄姵匦袠I(yè)，日本的動力電池企業(yè)主要就是松下，松下為當(dāng)下熾手可熱的新能源汽車企業(yè)的唯一動力電池供應(yīng)商，憑借著為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)動力電池，2017年松下成為全球第二大動力電池企業(yè)。目前隨著日本汽車企業(yè)紛紛加入新能源汽車市場，它們也開始與松下合作，其中豐田已與松下建立動力電池合資企業(yè)，同時隨著特斯拉在中國建廠，松下也可能將跟隨特斯拉的腳步在中國建立動力電池工廠，這都有利于松下在全球動力電池市場形成與中國和韓國動力電池企業(yè)的三足鼎立之勢。