除了建造新廠之外，在原有工廠的產(chǎn)能基礎(chǔ)上加碼也是許多電池企業(yè)的新做法。比如：

1、2018年6月底，日本老牌電池企業(yè)東芝計(jì)劃投資近50億日元將其鋰離子電池產(chǎn)能較目前增加50％。其位于柏崎工廠的池產(chǎn)能將由月產(chǎn)100萬個(gè)電芯提升至月產(chǎn)150萬個(gè)。

2、2018年11月26日，韓國SK Innovation（下稱“SKI”）宣布決定在美國佐治亞州杰克遜縣（Jackson County）新建動(dòng)力電池工廠。新電池工廠預(yù)計(jì)2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)。總投資金額將達(dá)到1．14萬億韓元（約合人民幣61．5億元），投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9．8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

3、日前，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司將使用首次公開發(fā)行股票募集資金置換預(yù)先投入的自籌資金及已支付的發(fā)行費(fèi)用共計(jì)人民幣6．92億元。根據(jù)寧德時(shí)代此前招股說明書披露：“寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”達(dá)產(chǎn)后，公司將新增產(chǎn)能24GWh，相當(dāng)于2017銷量的兩倍有余。

4、2018年6月初，國軒高科在投資者活動(dòng)關(guān)系表中透露，目前，公司三元622電池已正式向眾泰批量供貨。預(yù)計(jì)2018全年最高產(chǎn)量可達(dá)到8－9GWh動(dòng)力電池，本年年底公司整體產(chǎn)能約可達(dá)到13－14GWh。

5、2018年6月21日，智慧能源發(fā)布公告稱，擬本次非公開發(fā)行預(yù)計(jì)募集資金總額不超過34．65億元（含發(fā)行費(fèi)用），其全資子公司遠(yuǎn)東福斯特高能量密度動(dòng)力（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額為18．09億元，將建設(shè)4條全進(jìn)口方形動(dòng)力電芯生產(chǎn)線及配套廠房和倉庫等輔助工程。

6、印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)投資40億美元。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛此前也曾表示：“雖然現(xiàn)在整車企業(yè)采取向電池企業(yè)采購電池單體、自主研發(fā)電池包和電池管理系統(tǒng)的方式，但未來極有可能徹底擺脫電池企業(yè)，實(shí)現(xiàn)從電池到整車的一體化運(yùn)作。”他指出，當(dāng)純電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)到幾百萬輛，某一家整車企業(yè)的年產(chǎn)量有望超過幾十萬輛時(shí)，整車企業(yè)自建的電池工廠以及整車企業(yè)與電池企業(yè)共建的工廠或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)車用動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)力量。

前路荊棘，企業(yè)需未雨綢繆

除了上述“痛點(diǎn)”之外，政策對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的影響也不容小覷。自2018年6月12日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始“斷崖式”下降，而這對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的價(jià)格行情造成了直接的影響。此前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨在接受采訪時(shí)表示，整車廠要求電池廠家降低價(jià)格、而上游鈷等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，直接導(dǎo)致電池生產(chǎn)成本增加，所以電池企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮。

另一個(gè)不容忽視的挑戰(zhàn)則主要來自于國外電池企業(yè)。早在2015年，日韓電池企業(yè)就曾為爭(zhēng)搶中國動(dòng)力電池市場(chǎng)不惜戰(zhàn)略性虧損，低于成本價(jià)出售電池。價(jià)格戰(zhàn)使得日韓勢(shì)力瓜分了大半中國動(dòng)力電池市場(chǎng)。