這座巨型電池工廠建成后將占地1000萬平方英尺，需要6500個工作崗位。目前 Gigafactory 的最終選址還沒確定。

　　電池方面，Tesla 正聯(lián)合三星一起改進鋰電池的化學配方和電芯組裝方案，號稱將提升電池組的能量密度并降低成本。Tesla 的 CTO 說正在開發(fā)下一代電池組陰極陽極系統(tǒng)，將會提10-15%的能量密度。

　　車型：自發(fā)布以來，Tesla 一直在努力改善 Model S 的設(shè)計幫助減輕車重。穆斯克宣稱，今天的新款 Model S 比早期版本輕了好幾百磅。他預測未來 Model X 與 Model S 的銷量會基本持平，SUV 的銷量甚至會更好一點，而且利潤率更高。

　　Tesla 從7月21日開始停產(chǎn)兩周，來安裝新的工業(yè)機器人、調(diào)配生產(chǎn)線，為明年第一季度量產(chǎn) Model X 做好準備。

　　恢復生產(chǎn)后，周產(chǎn)能將從800輛提升至1000輛。要知道今年 Tesla 的銷量目標是3.5萬輛，下半年這家公司還有很重的任務(wù)要完成。

　　未來：盡管剛剛才到年中，但隨著下半年的開始，Tesla 將進入一個全新的發(fā)展階段。Gigafactory 破土動工、Model X 做好量產(chǎn)準備、確定第三代車型叫Model 3、年產(chǎn)能提升至10萬輛規(guī)模……這一系列新的變化，意味著 Tesla 不再是一家小規(guī)模的創(chuàng)新公司。

　　它要在短時間內(nèi)迅速成長為一個規(guī)模龐大的制造業(yè)巨人。它要在短時間內(nèi)，從依靠一款產(chǎn)品開拓垂直細分市場的創(chuàng)業(yè)公司，成長為擁有豐富產(chǎn)品線、開拓大眾市場的大型公司。Tesla 正在從之前創(chuàng)業(yè)公司熟悉的小而美模式，過渡到實踐規(guī)模經(jīng)濟的巨人模式，公司運營方式將產(chǎn)生劇烈地變化。

　　如果 Gigafactory 不能如期投產(chǎn)、不能為Model 3提供足夠多、足夠便宜的電池；如果支撐50萬輛銷量目標的 Model 3 像 Roadster 那樣跳票； 如果 Model 3 不能把 Model S 在高端市場的成功復制到大眾市場，Tesla 都遭受重創(chuàng)。毫無疑問，這家公司面臨的失敗風險依然很高。但這也是很讓人期待的原因，我們能在這個時代，再次見證一個奇跡發(fā)生嗎？

　　修建、運營一座6500人的配套工廠；開發(fā)、銷售一款面向大眾市場的入門級純電池，這些都意味著 Tesla 進入了一個全新的發(fā)展階段。它開始從一家小而美的公司，進化成為一家真正改變物理世界的大型公司。

　　蘋果正是完成了這樣的進化才獲得今天的成就。而谷歌正在完成著這樣的模式進化——它不再只是一家統(tǒng)治互聯(lián)網(wǎng)的搜索引擎公司，它的清潔能源、無人駕駛、人工智能和可穿戴技術(shù)正在改變著原有的物理世界。