對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力源以及占整車近乎一半成本的鋰電池，特斯拉有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。2014年年初，特斯拉宣布，計(jì)劃投資50億美元建立一家超級(jí)電池工廠Gigafactory，2017年建成后將成為全球最大鋰離子電池工廠，它一年生產(chǎn)的電池總量就將超過2013年全球用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量，可以讓特斯拉的裝配線一年生產(chǎn)多達(dá)50萬輛的電動(dòng)汽車。

　　特斯拉為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈注入了一針強(qiáng)心劑，也點(diǎn)燃了各國政府與企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的熱情，更是成為第三次工業(yè)革命的希望所在。

　　如同蘋果手機(jī)崛起，帶動(dòng)的不僅僅是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，或者僅僅是智能手機(jī)，乃至后來的手游、移動(dòng)支付等其他領(lǐng)域也被帶動(dòng)；特斯拉的崛起影響的也不僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈，其充滿雄心的千兆鋰電池工廠計(jì)劃，帶來的更是第三次工業(yè)革命——能源革命。

　　海通證券認(rèn)為，在這場電動(dòng)汽車帶來的新能源革命浪潮中，主軸是鋰電池。而相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電池”就需要鋰，不論是碳酸鋰、氫氧化鋰，甚至是金屬鋰。不論是從需求彈性還是供給彈性，彈性最大的非“鋰”莫屬。隨著電動(dòng)汽車全球滲透率的進(jìn)一步提高，鋰電將迎來爆發(fā)式增長。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)來了！

　　電動(dòng)車勢(shì)不可擋

　　7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（下稱“《意見》”），這是繼出臺(tái)免征新能源汽車車輛購置稅、為政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車列出“時(shí)間表”和“路線圖”之后，中國政府在一個(gè)月內(nèi)第三次出臺(tái)利好新能源汽車的政策措施。

　　《意見》明確提出，貫徹落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

　　《意見》同時(shí)還提出，要破除地方保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，各地制定的地方推廣目錄一律廢止，不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入本地市場，不得限制消費(fèi)者購買某一類新能源汽車。

　　“這是一個(gè)超預(yù)期的政策，特別是在電動(dòng)汽車購車環(huán)節(jié)。”分析師表示，首先，《意見》旨在破除地方保護(hù)，而這是之前電動(dòng)汽車推進(jìn)的一大障礙。此次明確提出了全國必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄，不得以任何直接或變相政策進(jìn)行地方保護(hù)。其次，《意見》確定要落實(shí)2016-2020 年補(bǔ)貼政策，明確提出了要爭取在2014年底前向社會(huì)公布下一輪補(bǔ)貼政策方案，穩(wěn)定了企業(yè)和市場預(yù)期。再次，車船稅減免指日可待，電動(dòng)汽車使用成本將進(jìn)一步降低。