對于鋰電池來說，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關(guān)的計算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。大體上，池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區(qū)間，壽命和容量就會打折扣。

　　具體的非要定量現(xiàn)在還沒有辦法，因?yàn)?span id="h355jlfb77vd" class="hrefStyle" style="padding: 0px; margin: 0px;">鋰離子電池活性太高，一致性也是最大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品，性能也會有很大區(qū)別。

　　做過很多實(shí)驗(yàn)，不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55℃下放出容量可達(dá)到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品，大家懂的，質(zhì)量相對流水線正常產(chǎn)品要高很多。

　　相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產(chǎn)品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實(shí)是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。

　　所以有人反映冬天鋰電池充電充不進(jìn)去，部分帶了電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護(hù)了，還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進(jìn)去的。鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。在此提醒大家，鋰電池在冬天最好不要充電。由于低溫，負(fù)極上嵌套的鋰離子會產(chǎn)生離子結(jié)晶，直接刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴(yán)重的可能爆炸！
 

　目前國內(nèi)的充電電池類，從發(fā)展至今一直被譽(yù)為性能最為優(yōu)越的，它的壽命更長，重量更輕，體積更小，充滿電后續(xù)航時間長。鋰離子電池的市場需求一直保持相當(dāng)好的增長速度?？墒卿囯x子電池還是充滿著硬傷，因?yàn)閲鴥?nèi)對于回收還不是很重視，所以說，電池回收是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的一大難題。那且來看看德國的回收系統(tǒng)。

　　在德國，上個世紀(jì)80年代初，德國人就已經(jīng)意識到廢舊電池對于環(huán)境的危害，于是開始建立廢電池的回收系統(tǒng)，至今，德國已形成了一套完整、行之有效的廢電池回收體系。

　　在1998年起，德國政府就攜同當(dāng)時的八大領(lǐng)先電池的生產(chǎn)商及行業(yè)協(xié)會一起建立了“共同回收系統(tǒng)”。不以盈利為目的，所有費(fèi)用由參加回收系統(tǒng)的相關(guān)企業(yè)承擔(dān)。在2012年，該系統(tǒng)共回收了14511噸電池，回收率為43.6%，在利用率100%，成為歐洲最為高效的電池回收系統(tǒng)。

　　同時在1998年德國聯(lián)邦政府也公布有關(guān)廢電池回收和處理的行政法規(guī)，規(guī)定電池中有害物質(zhì)含量的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；有害物質(zhì)的電池生產(chǎn)廠家有須明確標(biāo)識，并建立回收系統(tǒng)；電池生產(chǎn)廠商也有義務(wù)收集廢電池等。

　　最為重要的，要建立起公眾對電池回收的意識。在德國，因?yàn)橛辛艘幌盗械拇胧?，大多?shù)的人對于廢電池的回收有了認(rèn)識，不會隨便扔進(jìn)生活垃圾箱。在德國的超市、商店進(jìn)出都會有畫了有趣的標(biāo)識畫的電池回收箱。

　　德國對于電池的嚴(yán)格回收體系，讓德國的回收系統(tǒng)成為歐洲及至全球都是很有名的。國內(nèi)目前也在積極響應(yīng)電池的回收，可以多多向德國學(xué)習(xí)。