電動車起火事故接連不斷

　　7月4日，在一起離奇的盜竊事件中，特斯拉意外成為了主角。一名身份未明的男子7月4日早間盜竊Model S汽車后，引發(fā)警方的高速追逐。該男子隨后在西好萊塢撞上多輛汽車，并在撞擊路燈后解體成兩半，引發(fā)電池著火。7月7日，特斯拉表示，該公司將調查在高速追逐中因碰撞而解體成兩半，并著火的Model S汽車殘骸。

　　從2013年下半年開始，特斯拉已經發(fā)生了六起起火事件。其中兩起是行駛中車輛自燃，兩起是碰撞起火，原因是車主駛過路面上的殘骸致使電池箱被刺穿后起火，有一起在充電時發(fā)生，還有一起原因不明?？紤]到過去半年，特斯拉的銷量僅1萬臺左右，因此，六起起火事故頻率已經不算低。

　　美國高速公路交通安全管理局曾經在一項評估報告中指出，特斯拉電池的撞擊會導致Model S起火。在此之后，特斯拉于今年5月增加了鋰電池護板，以便加強Model S的電池抗撞能力。

　　不僅特斯拉，沃藍達、比亞迪等各種電動車都發(fā)生過起火爆炸。

　　沃藍達是通用汽車復興計劃中最重要的一款車，這臺車也是特斯拉在美國的主要競爭對手，該車近年來也卷入了“起火”事件。2011年底，在政府進行的測試性碰撞中，發(fā)現沃藍達三塊電池或著火或濺出火花。由此，管理局開始對沃藍達展開調查。該調查令沃藍達短期停產，通用汽車此后加固電池組周圍的部件，以防止碰撞后起火。

　　2008年豐田的普銳斯曾經發(fā)生過一次起火事件。導致起火的原因很簡單，一個電芯電極連接處沒有按照規(guī)定連接，從而導致連接處松動，繼而熱控片不起作用，導致電池發(fā)熱，電池爆開，電解液被引燃。

　　在國內，比亞迪電動車在一起事故中爆炸起火同樣引起軒然大波。2012年5月26日凌晨，一臺比亞迪E6電動出租車與一輛GTR跑車以180km/h以上的速度相撞，比亞迪E6相撞后起火，在事件中燃燒只剩下架子，司機和兩位女乘客不幸身亡。

　“從車輛構造角度看，特斯拉將電池組放置在底盤上也是容易造成爆炸起火的重要原因。”高瞻新能源汽車技術人員表示，由于電池位置在底盤，因此對于側面和底部的撞擊無能無力。實際上特斯拉的這幾次起火，也就是來自側面和底部。側面被高速碰撞，車身解體，電池自然不能幸免。

　　不過，國內外研究均認為，沒有證據證明，電動車起火爆炸的危險性高于傳統(tǒng)汽車。美國高速公路交通安全管理局在對沃藍達進行調查后指出，沃藍達的起火風險不高于靠汽油驅動的汽車。在對比亞迪事故進行調查后，國內汽車行業(yè)專家也認為，這起事故與電池性能無關。“電動車需要考慮如何在極端事故中，提高車上人員和行人的生還可能性。”凌天鈞表示，通過更合理的汽車結構布局和電池管理，風險可以降到最低。