電池成本以及電池重量

　　江淮：電池成本大概5萬元，現(xiàn)在一輛車有兩組電池，重約200kg。

　　上汽：加入電池組后，榮威550PLUG-IN車重增加了約200kg。榮威550PLUG-IN正常使用狀態(tài)下充滿電大約需要9-10度電，以電費0.5元一度計算，充滿僅花費5元。

　　北汽：目前北汽E150EV磷酸鐵鋰電池的成本為3500元/kwh。

　　比亞迪：電池重量約600kg，一輛車電池成本大概13萬元。

　　充電時間以及快速充電

　　從電池零電量到完全充滿大約需要8個小時左右，這是在試驗條件下得來的。日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%的電量。也就是說，正常使用時一般6小時左右便可充滿。

　　現(xiàn)在，有不少人希望能實現(xiàn)快速充電，即用半個小時或者一個小時就充滿電。汽車廠家并不贊同這種方式，因為這會損害電池的使用壽命。

　　行駛里程

　　江淮：160公里左右。

　　長安：160公里左右。

　　比亞迪：300公里左右，但這是以增加電池和車重為前提的，其電池的重量大概是其他廠家的3倍。

　　上汽：在電量充足、不猛踩加速踏板的情況下，車輛不會輕易啟動發(fā)動機，純電行駛里程能達到58km。

　　無需專門充電樁

　　這幾種電動車均不需要專門的充電樁進行充電，家用220V電源就可以，10安培以上的插座也符合要求。如果有條件的話，也可在國家電網(wǎng)充電樁進行充電，廠商也會協(xié)助用戶安裝充電樁。

　　廠商聲音

　　新能源電池研發(fā)不能急功近利

　　作為納斯達克上市公司，深圳市比克電池有限公司在動力電池研究領(lǐng)域具有一定影響，其動力電池已經(jīng)成功裝配奇瑞、東風(fēng)裕隆、宇通等汽車品牌。

 　　深圳市比克電池有限公司工程師宋琦表示，目前國內(nèi)主流動力鋰電池有磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等不同技術(shù)體系，它們各有優(yōu)缺點。應(yīng)用在上時，各類動力電池都需要解決能量密度、安全穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、成本控制等方面的問題。