今年4月，在投資者互動平臺上，比亞迪“儲能電站業(yè)務是公司未來發(fā)展的三大重點之一”這番表態(tài)，讓公司已沉寂多時的儲能電站業(yè)務再次成為市場關注的焦點。

　　公開資料顯示，比亞迪的儲能電站由鐵電池組、系統控制單元（包含逆變器，開關柜，變壓器等）、控制中心、環(huán)境控制單元、地下線纜五個部分組成。其中，鐵電池組指的是磷酸鐵鋰電池。

　　有業(yè)內人士表示，與傳統的鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰電池能量密度高、使用壽命長、更安全。在相同重量下，磷酸鐵鋰電池的能量密度是鉛酸蓄電池的3~5倍。同時，鉛酸蓄電池的壽命在500次左右，而磷酸鐵鋰電池壽命可達到1600次，容量還能保持在80%。因此，磷酸鐵鋰電池用作儲能十分合適。

　　業(yè)內人士分析指出，“磷酸鐵鋰有技術等多方面的積淀，如產能、研發(fā)等，在儲能電池上，對能量密度的要求沒有那么高，磷酸鐵鋰是可以適用的”。

　　“比亞迪用在汽車上的電池和儲能設備上的電池模塊都是差不多的，也就是說，用做儲能電池和動力電池上的生產線是可以調的。”賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢中心總經理吳輝認為。

　　需要注意的是，比亞迪的儲能電站業(yè)務曾經歷過一段短暫的美好時期。從2010年到2012年，比亞迪先后中標中國南方電網MW級儲能站試點工程蓄電池、能量轉換系統采購項目，張北儲能項目，雪鐵龍公司的集裝箱式儲能單元項目，中廣核核電站高容量電池儲能項目等。但在2013年至今，比亞迪的儲能電站業(yè)務陷入停滯。

　　“儲能電池的技術路徑依舊在爭論，國家電網目前依舊沒有從示范項目中得出必然結論，這是導致儲能電站項目近年來停滯的主要原因。”一業(yè)內人士解釋道。

　　不過，國家電網近期在能電站業(yè)務方面有了新的動作。5月中旬，由中國電科院電工與新材料研究所牽頭承擔的年國家電網公司科技項目 “大規(guī)模電池儲能電站運行技術研究與應用”啟動會召開。會議明確指出，項目將為國家風光儲輸示范工程的擴建、能力提升及運行維護等方面提供技術支撐。這意味著，比亞迪的機會又一次來臨。

　近日有業(yè)內人士透露，在一期電池產品中，國網不是特別滿意。對此，國家電網中國電力科學研究院電工與新材料研究所所長來小康向記者表示：“一期示范的電池沒什么問題，完成了我們需要的功能。其實示范有兩層目的：一是這些電池要起到儲能的作用，比如平抑波動、削峰填谷等，這些功能都已經完成；二是評價電池長期的運行效果，比如會不會出現毛病，壽命有多長，但這是長期的工作。”

　　“國網的技術偏好沒有確定，所以還可以采用不同技術來試。”上述業(yè)內人士稱。

　　2013年7月，國家風光儲輸示范工程（一期）膠體鉛酸電池進行招標，一個月后，中標結果公布，中標總金額為1653萬元，中標人為江蘇雙登集團和南都電源（300068，SZ），投標總價分別為795萬元和768萬元。

　　至此，張北示范工程這一備受關注的項目已經試用了磷酸鐵鋰、液流、鉛酸三種電池技術。

　　“（張北示范工程）二期，儲能這部分還沒有開始招標，但是我們作為技術支持，設計的部分已經完成了。”來小康說。