三星SDI的實力

　　過去20年里，三星SDI是唯一一個沒有因為安全問題而召回的鋰電池制造商。

　　三星SDI是三星集團在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)鋰電池包，產(chǎn)品囊括48V低電壓系統(tǒng)的電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術(shù)。來自日本二次電池專門調(diào)查機關(guān)B3社的數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI在小型二次電池全球市場份額為25.8%，排名第二位的松下的市場份額是16.6%，差距進一步拉開。

　　如今，三星SDI已經(jīng)與德國寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。數(shù)據(jù)顯示，采用三星SDI60Ah電池的BMW i3首批預(yù)約量達到1萬輛，2014年將上市的高性能PHEV汽車BMW i8首批訂貨量已售完。據(jù)了解，與其他一些全球性企業(yè)的合作談判也正在進行中。

　　始于2000年、比競爭對手晚兩年開始進入鋰電池事業(yè)的三星SDI, 為何能在短短10年內(nèi)贏得小型二次電池市場的領(lǐng)先地位？

　　在金政郁看來，三星SDI的成功得益于兩點：第一是品質(zhì)上決不妥協(xié)，不斷加強對產(chǎn)品的研發(fā)力度，具有很強的制造競爭力。為了在生產(chǎn)中嚴格保證質(zhì)量，按照工藝流程，由制造執(zhí)行系統(tǒng)對大約1000個參數(shù)進行監(jiān)視和跟蹤。過去20年里，三星SDI是唯一一個沒有因為安全問題而召回的鋰電池制造商。與任何競爭對手相比，三星SDI產(chǎn)品的電芯都配置了更多的安全裝置。“汽車電池領(lǐng)域最重要的因素莫過于安全性，提供最安全的電池就是我們的核心競爭力。”金政郁說。

　　三星SDI致勝的第二個法寶是對市場的響應(yīng)速度快于競爭對手，率先將產(chǎn)品推入市場。“三星SDI通常會將最好的產(chǎn)品優(yōu)先投放于市場，經(jīng)常在同行業(yè)中率先推出新產(chǎn)品，搶占了市場先機，同時還要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。”正在批量生產(chǎn)的60Ah電芯是電動汽車用電芯中體積比容量最大的電池芯, 而28Ah電芯是單位體積功率密度和能量密度最大的PHEV（插電式混合動力汽車）電芯。

　加速在中國布局

　　韓國三星SDI株式會社社長樸商鎮(zhèn)曾表示，此次簽約是三星SDI進軍中國的橋頭堡，中國是世界未來最大的電動汽車市場。

　　中國是全球最大的汽車市場，在電動汽車市場上其增長潛力也是最大，據(jù)預(yù)測，全球汽車電池市場上中國的比重由2014年的4%到2020年將提升為20%。三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一，將以具有最高能量密度和最佳性能的電池積極對應(yīng)中國市場。

　　據(jù)金政郁分析，最近幾年中國電動汽車市場將主要依靠政府的支持力度與政策來發(fā)展。尤其是從環(huán)保和能源安全角度來看，中國政府發(fā)展電動汽車的意志非常強烈，在財政情況與政策執(zhí)行方面也領(lǐng)先于其他任何國家。

　　2013年11月，政府第一批指定了28個新能源汽車推廣試點城市，其中包括北京、天津和上海，并在2014年2月，追加了包括東北遼寧省的沈陽和吉林省的長春等12個以上的城市和地區(qū)。截止到2020年，中國政府預(yù)計將推廣500萬輛NEVs （NEVs就是配備先進可充電電池的純電動汽車和混合動力/插電式混合動力汽車）。