中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅向記者透露，鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅幾成定局，相關(guān)方面已經(jīng)收到財(cái)政部征稅的征求意見(jiàn)稿。

　　徐紅指出，鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平已經(jīng)進(jìn)入盈虧平衡點(diǎn)，增加稅收會(huì)導(dǎo)致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價(jià)格肯定要上漲。多位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業(yè)尚處于混亂階段，很多法律法規(guī)尚未健全、行業(yè)整頓尚未完成，征收消費(fèi)稅應(yīng)延緩。

　　目前，鉛酸蓄電池企業(yè)因產(chǎn)能過(guò)剩等因素已處微利甚至虧損時(shí)期，而被看好的鋰電行業(yè)，也因?yàn)榧夹g(shù)安全以及成本過(guò)高等因素難以替代，此時(shí)征稅或?qū)π袠I(yè)帶來(lái)重?fù)?。富寶資訊鉛分析師孫濤表示，目前鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利，但仍有70%的中小型企業(yè)處于虧損狀態(tài)，產(chǎn)能過(guò)剩是主要原因之一。目前，鉛酸蓄電池企業(yè)很難盈利，部分大企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)也是為了逼迫一些小企業(yè)退出市場(chǎng)。

　　一家國(guó)內(nèi)大型鉛酸蓄電池上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2011年鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行整頓以來(lái)，行業(yè)登記在冊(cè)的企業(yè)數(shù)量從1700多家下滑到了300多家，一大批技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)退出市場(chǎng)，一時(shí)間造成行業(yè)供不應(yīng)求，鉛酸蓄電池價(jià)格走高，行業(yè)毛利率高達(dá)40%以上。然而好景不長(zhǎng)，隨著整治進(jìn)入尾聲，在高毛利的誘使下，一大批企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，其中很大一部分是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，加上超威、天能等大型企業(yè)瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，帶來(lái)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，隨后拉開(kāi)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)毛利率也逐步下滑。徐紅估計(jì)，目前行業(yè)毛利率不足5%。

　　徐紅認(rèn)為，征稅受沖擊最大的是一些合規(guī)的鉛酸蓄電池企業(yè)，對(duì)一些無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)甚至無(wú)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)而言卻是利好。“大企業(yè)花了大力氣投入環(huán)保設(shè)備，一般正規(guī)企業(yè)環(huán)保投入超過(guò)固定資產(chǎn)20%。而一些違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保投入甚至為零，這部分企業(yè)還可能逃避消費(fèi)稅的征收。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在征收消費(fèi)稅為時(shí)尚早，再生鉛生產(chǎn)企業(yè)江蘇新春興再生資源有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊春明向記者表示，在鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅初衷是好的，國(guó)外很多地方實(shí)施得很成功，然而國(guó)內(nèi)目前征收條件尚不成熟。而大量違規(guī)或者不達(dá)標(biāo)的鉛酸蓄電池企業(yè)存在，征收消費(fèi)稅最先受沖擊的是合規(guī)企業(yè)。鉛酸蓄電池行業(yè)消費(fèi)稅的征收初衷是為了補(bǔ)貼鉛回收行業(yè)，減輕對(duì)行業(yè)的污染，而國(guó)內(nèi)鉛回收行業(yè)更加混亂，目前正規(guī)企業(yè)不到20%，亟須對(duì)行業(yè)進(jìn)行整頓，待行業(yè)規(guī)范后再征收不遲。

　　徐紅也表示，目前市場(chǎng)征收條件尚不成熟，建議到2015年行業(yè)各項(xiàng)法律法規(guī)完善、鉛酸蓄電池行業(yè)整頓完成后再征收。

另外，市場(chǎng)充滿了變數(shù)，不確定因素太多。如果特斯拉和寶馬等企業(yè)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上升很快，那么就有可能在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，這樣就需要我國(guó)的配套企業(yè)來(lái)給這些企業(yè)生產(chǎn)部件來(lái)配套。從目前來(lái)看，直接受益的企業(yè)還沒(méi)有，有的就是些虛無(wú)縹緲的概念炒作，都在“傍大款”來(lái)做局，炒高股價(jià)，要不就炒高知名度，從而獲得潛在客戶(hù)的認(rèn)可，這些都不可持續(xù)，可持續(xù)的還是“創(chuàng)新、品牌、營(yíng)銷(xiāo)” 六個(gè)字。

　　9.您預(yù)計(jì)特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景如何？若進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將面臨哪些挑戰(zhàn)？

　　于清教：中國(guó)是世界上公認(rèn)的購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的國(guó)家，從世界奢侈品豪車(chē)市場(chǎng)就能窺見(jiàn)端倪。并且，我們國(guó)家的消費(fèi)者在“不差錢(qián)”的影響下，對(duì)新事物充滿好奇。特斯拉在中國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)熱銷(xiāo)。有可能的話，將成為它海外的最大市場(chǎng)。若特斯拉熱銷(xiāo)，就需要配套的售后服務(wù)，要建充電站（樁），這些行為都將為促進(jìn)中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)利好。

　　至于挑戰(zhàn)，主要將是來(lái)自政策層面和市場(chǎng)配套方面，以及貿(mào)易壁壘，而價(jià)格等其他問(wèn)題都不是核心問(wèn)題。