虛報(bào)電動(dòng)車電池續(xù)航里程已成業(yè)內(nèi)通病
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 23:28
點(diǎn)擊量：次
虛標(biāo)電池里程這事并非只有國(guó)內(nèi)車企才干，國(guó)外車企也有這么干的，只是近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，虛標(biāo)的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費(fèi)者不滿，甚至對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車
行業(yè)開始產(chǎn)生不信任。
就在特斯拉CEO埃隆·馬斯克3月1日發(fā)布備忘錄宣布將正式出售承諾已久的3．5萬美元標(biāo)準(zhǔn)版Model3的當(dāng)天，汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想發(fā)微博提醒國(guó)內(nèi)車企：“特斯拉已經(jīng)打
到門口”，推廣電動(dòng)車的時(shí)候“別再搞丟人的宣傳手段自嗨了”。若再不省悟悔改，“以后就真沒飯碗了，好日子很快就要結(jié)束了”。
2018年3．15之前，第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合汽車頭條APP就電動(dòng)汽車滿意度情況進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，結(jié)果顯示，39．75％的車主認(rèn)為所購(gòu)電動(dòng)車完全達(dá)不到官方宣傳的性能標(biāo)準(zhǔn)，而電池續(xù)
駛里程虛標(biāo)是車主們的第一槽點(diǎn)。該調(diào)查還顯示，35．22％的用戶表示后悔購(gòu)買電動(dòng)汽車。其中，感覺被廠家忽悠是他們對(duì)電動(dòng)汽車粉轉(zhuǎn)黑的主要原因之一。
不同標(biāo)準(zhǔn)下的最終續(xù)航里程數(shù)值也有很大差異。一般而言，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方案越接近實(shí)際路況和用車情況，得出的結(jié)果越可靠，對(duì)消費(fèi)者而言越有參考價(jià)值。但由于這些標(biāo)準(zhǔn)多非強(qiáng)制性標(biāo)
準(zhǔn)，車企采用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有硬性要求，而基于“宣傳”需要，車企自然都愿意選擇能讓數(shù)值好看的那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)寬嚴(yán)不同，得出的結(jié)果差距也非常明顯。
依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)得出的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，車企當(dāng)然可以拿來宣傳，但必須明白告知消費(fèi)者，這是某標(biāo)準(zhǔn)下的理想數(shù)據(jù)，僅供參考，并不代表實(shí)際續(xù)航里程。但在現(xiàn)實(shí)中，許多車企卻并不這
么做，常常只拿最好的數(shù)據(jù)進(jìn)行宣傳，而故意隱去“理想狀況”這個(gè)前設(shè)，讓消費(fèi)者誤以為這就是實(shí)際續(xù)航里程。這樣做就帶有忽悠的性質(zhì)了
忽悠不懂的消費(fèi)者也許管點(diǎn)用，但在懂行的人面前還搞這套，就顯得幼稚了，搞不好還會(huì)搞出事來。美國(guó)某機(jī)構(gòu)曾購(gòu)買中國(guó)一家車企15輛電動(dòng)大巴，這事曾被國(guó)內(nèi)媒體當(dāng)作自主新能源
車向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的典型宣傳過，但遺憾的是，不久這家美國(guó)機(jī)構(gòu)就提出全部退貨的要求，原因是所購(gòu)車輛實(shí)際續(xù)航里程與宣傳不符。
一家企業(yè)被客戶退貨還算小事，若大多數(shù)車企都玩虛標(biāo)，影響消費(fèi)者信心，讓他們粉轉(zhuǎn)黑，這就會(huì)掣肘整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，那問題就嚴(yán)重了。要知道，干任何事都要誠(chéng)信為本，
電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展也要實(shí)打?qū)嵉馗桑亢鲇?，掙不來可期的未來?/span>
