今年兩會上，新能源汽車再次成為備受關注的熱門話題之一，來自汽車相關領域的委員代表，提出了很多關于促進新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的提案建議。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，2019年1月，我國汽車產銷量同比下滑均超過10%。但新能源汽車市場表現(xiàn)亮眼，2019年1月，新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，同比分別增長113%和138%。

新能源汽車高速增長的趨勢下，我國動力電池產業(yè)也呈現(xiàn)高速增長趨勢。與此同時，動力電池產業(yè)高速增長帶來的問題也不容小覷，產品的質量安全、廢舊電池的回收等問題，加之隨著新能源后補貼時代的到來，新能源汽車與動力電池產業(yè)無不成為行業(yè)關注的熱點話題。

針對動力電池行業(yè)競爭、安全回收、再利用等問題，寧波杉杉股份有限公司（以下簡稱“杉杉股份”）回復《中國經營報》記者稱，目前，廢舊電池“回收難”不在于廢舊動力電池的濕法回收，而主要在于解決廢舊動力電池來源及其梯次利用問題。天能動力國際有限公司（以下簡稱“天能動力”）方面此前則向記者表示，成本抬升與公司在國內和國際市場新的規(guī)劃等因素有關，還有人員增加、設備革新和制造成本上升等原因，但是公司有能力控制。

3月5日上午，國務院總理李克強在作政府工作報告時提出：穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。這無疑是給新能源汽車市場吃下了一顆定心丸。

實際上，新能源汽車雖然是中國的重點產業(yè)之一，但為進一步開發(fā)新能源汽車，國家政府正在減少對新能源汽車的補貼，減少補貼意味著新能源產業(yè)，正在面臨重新洗牌，那么動力電池企業(yè)應如何突破這種局面？

對于國家政府正在減少對新能源汽車的補貼，杉杉股份在給記者的書面回復函中稱：“新能源汽車補貼退坡系既定的國家產業(yè)政策，行業(yè)已有明確預期。長遠看，車企補貼退坡是新能源車行業(yè)健康發(fā)展的必然趨勢，將直接加大對車廠自身降成本的要求，從而倒逼電芯廠和材料廠在動力電池領域加快技術革新，提升產品性價比，對消費電池領域基本無影響。”

2月1日，國家發(fā)改委、商務部會同有關方面開展了《外商投資產業(yè)指導目錄》《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產業(yè)目錄》修訂工作，并在合并兩個目錄基礎上形成了新的《鼓勵外商投資產業(yè)目錄（征求意見稿）》。

據《經濟觀察報》報道，與此前的2017年修訂版相比，此次的征求意見稿在動力電池領域的筆墨和條款大幅增加，不僅首次鼓勵外商投資氫燃料電池生產存儲及液化，還明確鼓勵外商在動力電池、燃料電池、智能汽車等關鍵零部件及其相關產品的投資。

近年來，在原材料市場中，鈷、鋰等上游正負極材料等價格暴漲，雖然在去年有小幅的下降，但整體價格仍高企不下。這意味著，國內動力電池企業(yè)將面臨更大的壓力。