近年來，鋰離子電池作為一種能源儲存設(shè)備，因其能量密度大、循環(huán)壽命長、無環(huán)境污染等優(yōu)點，形成了一個龐大的新興產(chǎn)業(yè)。“在這其中，錳酸鋰電池已成為新能源客車電池領(lǐng)域的主力

之一，市場影響力不容忽視。”住桂全國政協(xié)委員磨長英建議，國家相關(guān)部門加大政策支持，大力支持高性能錳酸鋰電池生產(chǎn)研發(fā)和推廣使用，助推鋰電池產(chǎn)業(yè)在未來國際節(jié)能與新能源汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占有一席之地。

“高性能錳酸鋰電池的推廣及應用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產(chǎn)業(yè)周期長、盈利模式不明晰，需要國家出臺政策引導。”她建議將高性能錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)列入國家高新技術(shù)產(chǎn)

業(yè)發(fā)展重點支持的領(lǐng)域進行科學規(guī)劃，同時調(diào)整錳系產(chǎn)品進出口財稅政策，實行比大工業(yè)用電電價更為優(yōu)惠的價格。

在金融支持方面，磨長英委員建議積極探索高性能錳系新產(chǎn)品的政府首購、采購政策，制定和完善風險補償、基金扶持等政策。設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，強化人才建設(shè)，出臺動力電池行業(yè)政

策法規(guī)及產(chǎn)品標準，推動動力電池行業(yè)健康發(fā)展。對污染嚴重、安全問題突出的動力電池，國家應該盡快出臺政策禁止使用。

眼下，國內(nèi)主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早、

步伐快的全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。

譚旭光告訴記者，氫燃料電池發(fā)動機技術(shù)是未來全世界公認、可實現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源。氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)

調(diào)整的重要資源之一。“我相信，氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。”接著，譚旭光話鋒一轉(zhuǎn)說道：“并不是所有地區(qū)都可以實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是

胡來。”他認為，氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從?；分蟹蛛x出來；與此同時，還要制定加氫站的安全實施標

準。