動力電池行業(yè)收購的風險有多大？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-18 00:28
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國金證券一位分析師向新京報記者表示，隨著補貼新政的實施，動力電池行業(yè)收購帶來的風險也在不斷加劇。在優(yōu)質(zhì)標的稀缺、市場競爭加劇情形之下，動力電池兼并收購逐漸趨于
理性。
與此同時，由于2018年新能源汽車財政補貼下降，加上上游原材料價格上升，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。受此影響，2018年不少電池企業(yè)業(yè)績不佳，甚至虧
損。
在新京報記者統(tǒng)計的19家發(fā)布2018年業(yè)績快報的鋰電池企業(yè)中，凈利潤下滑的有11家。其中猛獅科技凈利潤降幅最高，同比下滑1530.10%，東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉
新能、智航新能源等企業(yè)凈利下滑2-7倍不等。寧德時代凈利潤達35.8億元，成為利潤最高的電池企業(yè)，但也出現(xiàn)了小幅下滑。往年業(yè)績排名前列的動力電池龍頭企業(yè)堅瑞沃能2018
年凈利潤則巨虧38.2億元。此外，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績壓力明顯。
業(yè)績承壓，動力電池企業(yè)加速分化也是必然。根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至去年8月，國內(nèi)的動力電池相關配套企業(yè)已從2015年的150家降至100家左右。這意味著，在不到3年
時間里，已有1/3的動力電池企業(yè)出局。
上述分析師指出，隨著政府對于新能源汽車補貼政策的趨緊，加上日韓動力電池企業(yè)頻繁在國內(nèi)布局，在內(nèi)外夾擊激烈的競爭環(huán)境中，中國鋰電行業(yè)新一輪洗牌將更為嚴酷。
愛康科技終止收購鑫成泰、八菱科技終止收購宇量電池、中利集團終止收購比克動力，2019年剛過去兩個月，已有3起鋰電企業(yè)兼并失敗事件發(fā)生。
而據(jù)新京報記者不完全統(tǒng)計，2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續(xù)到了2019年。
根據(jù)多家動力電池上市公司發(fā)布的2018年度業(yè)績報告，大部分企業(yè)因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業(yè)績明顯下滑，資金鏈緊張。在業(yè)內(nèi)看來，動力鋰電池行業(yè)還隱藏
著諸多危機與壓力，行業(yè)深度洗牌已開啟，集中度將越來越高，出局者將越來越多。
理性。
與此同時，由于2018年新能源汽車財政補貼下降，加上上游原材料價格上升，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。受此影響，2018年不少電池企業(yè)業(yè)績不佳，甚至虧
損。
在新京報記者統(tǒng)計的19家發(fā)布2018年業(yè)績快報的鋰電池企業(yè)中，凈利潤下滑的有11家。其中猛獅科技凈利潤降幅最高，同比下滑1530.10%，東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉
新能、智航新能源等企業(yè)凈利下滑2-7倍不等。寧德時代凈利潤達35.8億元，成為利潤最高的電池企業(yè)，但也出現(xiàn)了小幅下滑。往年業(yè)績排名前列的動力電池龍頭企業(yè)堅瑞沃能2018
年凈利潤則巨虧38.2億元。此外，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績壓力明顯。
業(yè)績承壓，動力電池企業(yè)加速分化也是必然。根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至去年8月，國內(nèi)的動力電池相關配套企業(yè)已從2015年的150家降至100家左右。這意味著，在不到3年
時間里，已有1/3的動力電池企業(yè)出局。
上述分析師指出，隨著政府對于新能源汽車補貼政策的趨緊，加上日韓動力電池企業(yè)頻繁在國內(nèi)布局，在內(nèi)外夾擊激烈的競爭環(huán)境中，中國鋰電行業(yè)新一輪洗牌將更為嚴酷。
愛康科技終止收購鑫成泰、八菱科技終止收購宇量電池、中利集團終止收購比克動力，2019年剛過去兩個月，已有3起鋰電企業(yè)兼并失敗事件發(fā)生。
而據(jù)新京報記者不完全統(tǒng)計，2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續(xù)到了2019年。
根據(jù)多家動力電池上市公司發(fā)布的2018年度業(yè)績報告，大部分企業(yè)因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業(yè)績明顯下滑，資金鏈緊張。在業(yè)內(nèi)看來，動力鋰電池行業(yè)還隱藏
著諸多危機與壓力，行業(yè)深度洗牌已開啟，集中度將越來越高，出局者將越來越多。
