電池短路的原因有哪些你知道嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-17 11:39
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該專家告訴記者，目前，由于電池包的原因引起的起火事件占據(jù)大多數(shù)，但也有少部分是電池本身的問題，這與電池市場的不規(guī)范有關(guān)。他說，我國動力電池的集中度較高，排名前十的企業(yè)市場占有率超過80%,這些企業(yè)技術(shù)實力都較強，并且重視電池生產(chǎn)質(zhì)量。但我國有上百家電池生產(chǎn)企業(yè)，他們在不同的細分領(lǐng)域?qū)で笞约旱纳嬷?，有些二流電池企業(yè)的產(chǎn)品仍然會流入市場，這些企業(yè)的產(chǎn)品可能存在電芯本身的問題。比如，電芯中雜質(zhì)含量過高，不需要外部因素就可能產(chǎn)生電池內(nèi)短路，導(dǎo)致電池?zé)崾Э貜亩鸹鹑紵?/div>
"電池的內(nèi)短路不能忽視。"蘇州宇量電池有限公司董事長毛煥宇說，"電池在設(shè)計和制造過程中有很多的機會會留下內(nèi)短路的安全隱患，目前的技術(shù)還無法完全消除和防止出現(xiàn)內(nèi)短路，也在事故發(fā)生之前無法探測到。盡管電池的內(nèi)短路是小概率事件，但也不能忽視，一旦發(fā)生內(nèi)短路將是災(zāi)難性的。
"毛煥宇說："內(nèi)短路無法克服，但可以采取兩個措施保障電池的安全，一是降低熱失控的強度；二是設(shè)置熱擴展屏障。"為了達到這個目的，蘇州宇量電池有限公司探索出了自己的一套預(yù)防措施：通過化學(xué)方法控制來降低熱失控電池的反應(yīng)能量，設(shè)置熱傳遞障礙等。
目前，電池安全越來越引起行業(yè)關(guān)注，國內(nèi)不少機構(gòu)和企業(yè)也都致力于研究電池系統(tǒng)的安全性。中國大通戰(zhàn)略研究中心黨委書記、鐿鉻化學(xué)物理研究所所長高幼銀就曾向記者展示了他們關(guān)于電動大巴車電池系統(tǒng)安全的研究成果。他說，這套系統(tǒng)是在電池包中加入了一套消防子系統(tǒng)，里面有滅火控制裝置，一旦電池包發(fā)生熱失控，滅火系統(tǒng)會迅速啟動，從而避免危害進一步擴大，確保電池系統(tǒng)安全?！ ∵@其中，鋰動力電池的熱管理系統(tǒng)的溫度監(jiān)測，是不可忽視的安全因素。熱管理系統(tǒng)主要負責(zé)控制溫度，確保電池一直處在一個合理的運行溫度下。通常，熱管理系統(tǒng)由整車控制器控制，在電池包溫度異常時，通過空調(diào)系統(tǒng)進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。
這是因為，溫度的升高對鋰動力電池的日歷壽命和循環(huán)壽命都有影響，鋰動力電池溫度升高，反應(yīng)速度加快。相關(guān)研究表明，鋰動力電池溫度每升高10℃，其退化速度就增加1倍。同一款電芯，當(dāng)剩余容量為90%，25℃溫度下輸出容量為300kWh，而35℃溫度下的輸出容量僅為163kWh。
溫度上升10℃，電芯的循環(huán)壽命下降了近50%。由此可見，溫度對鋰動力電池的循環(huán)壽命有很大的影響。所以，在鋰動力電池的使用過程中，應(yīng)盡量避免電池長期在高溫條件下使用，尤其需要避免鋰動力電池在高溫條件下的高倍率充放電循環(huán)，這也是車用動力電池必須進行溫度控制的一個主要原因。
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