人們大多認(rèn)為電動車用鉛酸蓄電池為“免維護鉛酸蓄電池”，因此，大家的錯覺是：在整個蓄電池的生命周期內(nèi)，這些蓄電池是不需要進行任何維護保養(yǎng)的，但實際情況并非如此，原因主要為：

 

1）電池失水：蓄電池內(nèi)部是有液體存在的，而且這些液體在整個鉛酸蓄電池的充、放電過程中，反復(fù)循環(huán)著電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能和化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的作用。很多鉛酸蓄電池在使用一年左右（特別是夏天高溫酷暑時間會更短），平時采用涓流電流過大的充電器會對蓄電池進行過充電，以及平時啟動時的大電流放電，均會造成不同程度的“失水”現(xiàn)象，如果內(nèi)部“失水”嚴(yán)重，就會導(dǎo)致干涸及內(nèi)部電解液濃度過高，使鉛酸蓄電池出現(xiàn)“容量下降”、“充電時蓄電池發(fā)熱”，“出現(xiàn)鼓脹”變形等故障現(xiàn)象，縮短蓄電池的使用壽命。因此在此類故障發(fā)生前，就很有必要進行鉛酸蓄電池的維護保養(yǎng)了（注：原則上不能添加稀硫酸等藥液）。

 

2）電池硫化：隨著電動車使用時間的推移，電池內(nèi)部會漸漸地產(chǎn)生電池的硫化現(xiàn)象。特別是以下幾種情況極易產(chǎn)生電池硫化現(xiàn)象：1、電池長期充電不足；2、長期虧電擱置不用；3、日常使用中經(jīng)常過放電的，內(nèi)部就會出現(xiàn)極板硫化，嚴(yán)重影響鉛酸蓄電池的充放電性能，導(dǎo)致鉛酸蓄電池容量下降及電池使用壽命縮短，甚至徹底損壞。這需要通過物理的及化學(xué)的方法來消除或減輕硫化，達到修復(fù)的目的。

 

對正常使用中的鉛酸蓄電池進行定期維護，防止嚴(yán)重“失水”及“硫化”現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而延長鉛酸蓄電池的使用的壽命，如果任由蓄電池內(nèi)部的故障隱患的發(fā)展，最終就會導(dǎo)致蓄電池的物理損壞；在蓄電池還未出現(xiàn)鼓脹、鉛膏脫落等物理損壞之前，對蓄電池進行維護保養(yǎng)，從而恢復(fù)蓄電池的容量，是非常必要的。蓄電池一旦出現(xiàn)了嚴(yán)重“失水”產(chǎn)生熱失控及過度“硫化”充不進電及內(nèi)部短路現(xiàn)象，就意味著蓄電池的報廢。

 

1、什么是電池硫化？

 

在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鉛鹽化，簡稱為“硫化”。生成這種硫酸鉛晶體的主要原因是過放電或放電后長期放置時，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時重新結(jié)晶，而在結(jié)晶時硫酸鉛析出。這樣在一度析出的粒子一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。

 

2、產(chǎn)生硫化的原因？

 

正常的鉛蓄電池在放電時形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時比較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足或過放電，負(fù)極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，大量析出氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極，被稱為不可逆硫酸鹽化。它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。

 

一般認(rèn)為，這種不可逆硫酸鹽化的原因是硫酸鉛的重結(jié)晶，粗大結(jié)晶形成之后溶解度減少。硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向與減少其表面自由能的結(jié)果。從結(jié)晶過程的規(guī)律可知，小結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶尺寸的溶解度。因此，當(dāng)長期充放或過放電時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動，個別的硫酸鉛晶體就可以依附小晶體的溶解而長大。