詳解用鉛酸充電器給鋰電池充電了，會有什么影響嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 13:52
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有點危險，一般不建議這樣用，雖然沒有脈沖功能的充電器，理論是可以給鋰電池充電的，但是依然可能會傷害鋰電池，雖然鋰電池有保護板，理論過充或者過放時候能起到保護作用，如果充電時經常觸發(fā)過充保護電壓，那這個充電器的輸出電壓設置就不正確。發(fā)生這樣的現象后，那落后的電池永遠落后。有保護板也盡量不要高。因為電池在電池盒里使用，平時是看不到電池的一致性狀態(tài)的，不知什么時候，萬一它的一致性出問題了，這時電壓又高了幾V。那電池就要倒大霉了，請關注：容濟點火器
實際上，鉛酸電池充電器為了克服鉛酸的大內阻,在恒流充電時把充電電壓提高了5%左右,也就是說就是你選用了一樣電壓充電器，給鋰電池供電時候，電壓會高出來一點的，因為鉛酸的內阻大，恒流充電為了達到效率都是在恒流時把恒壓電壓升高，這樣對鋰電池是很不利的。
主要是鉛酸電池充電過程中有二個電壓點會析氫和析氧，析氧電壓點為13.8V，析氫電壓點為14.7V，所以鉛酸充電器的高恒壓定在14.7V*塊數；低恒壓（浮充電壓）定在13.8V*塊數。
鋰電池保護板的保護電壓點如果是4.2V,那放心使用,無非就不要恒壓而已充電,但普通的保護板啟動電壓時4.25V,加上+/-0.035V的誤差,不是很安全吧? 18650可能沒多大事,鋁殼大單體難說了，很多鋰電池使用的是正常普通的保護板,保護板截止保護電壓4.25V ，所以這個保護在關鍵時候可能會起不到作用。
鋰電池內阻小，比如13串鋰電池也就是48伏，截止電壓要控制在54.6伏因為，而鉛酸電池恒流截止電壓是57.9伏，高出幾伏了。
當然，鉛酸電池如果改進一下是可以給鋰電池充電的，比如去掉低恒壓階段電路和脈沖電路，是可以用的。如果你如果觀察鋰電的充電曲線，可以發(fā)現在恒流階段充入約為96%的總容量；恒壓減流階段只充入4%的容量，如果轉燈就拔時，那鋰電已經充入了99.5%的容量了。所以鉛酸充電器充鋰電，也就是少了最后的均衡和浮充那0.5%的電量而已。將鉛充的高低恒壓都低調點，就都可以給鋰電充電了，只不過充不滿而已。不過鋰電又不會硫化，充不滿就充不滿吧，又不影響使用，壽命還會延長呀。
還有一個方法，打開外殼，把三極管C極串聯那個電阻阻值提升10倍,恒流只提升0.5%電壓,再調節(jié)下恒壓點,盡量做到每一個電池電壓均衡到4.18V左右為好。
鋰電池和鉛酸電池有啥區(qū)別?UPS電源使用鋰電池更勝一籌?鋰電池VS鉛酸電池，這兩者之間的競爭，到底誰比較厲害呢?關于這兩種電池的優(yōu)缺點的爭論從來沒停止過，隨著電動車的需求暴增，加大了鋰電池的產業(yè)投入量。今天存能電氣小編就給大家來算算這筆賬，看看到底兩者有何區(qū)別，又為何鋰電池會更優(yōu)異?
鋰電池
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。隨著科學技術的發(fā)展，現在鋰電池已經成為了主流。
鉛酸電池
鉛酸電池(VRLA)，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
鋰電池的優(yōu)點：
●鋰電池包體積更小，重量更輕。鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高。
●長壽命：磷酸鐵鋰電池包在同樣條件下使用壽命更長，一般壽命基本在4到5年左右。
●出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池熱峰值可達350~500℃。
●快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內即可將電池充滿。
●安全可靠 ：磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會產生爆炸。
●綠色環(huán)保：符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。
●無記憶效應：可隨沖隨用，無需先放完全再沖電。
●使用性能好：動力強勁，能快充快放。
鋰電池缺點：
鋰電池的制作成本高，價格大概是鉛酸電池的三倍左右;
鋰電池的回收價值不高，國內的回收環(huán)境也比較混亂，大部分鋰電池用壞了只能扔了，或者找個地方埋了;
錯誤使用存在安全隱患：由于鋰離子電池組成物質非?；钴S，若使用錯誤將會出現電解液分解、燃燒甚至爆炸的重大事故。
鉛酸電池優(yōu)點：
價格便宜，相當一部分廠商為了把成本用在電動車其它結構上而選擇使用鉛酸電池;
可修復，電池修復可以延長使用壽命的理念已被廣大客戶認可、接受，而且在保修范圍內損壞的話還可以以舊換新;
很高的抗沖擊強度，抗擊打”能力強，不會因為平時的一些顛簸就造成電池的損壞;
鉛酸電池中的ABS樹脂材料具有優(yōu)良的熱性能。
鉛酸電池缺點：
首先就是鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg，不易攜帶;
鉛酸電池一般情況下深充深放電在500次以內，有記憶，使用壽命在2年左右;
對環(huán)境腐蝕性強，不環(huán)保，對環(huán)境有污染;
鉛酸電池里面包含液體，電池消耗一段時間后，如果發(fā)現電池發(fā)燙的厲害或者充電時間變的短了，就需要補充液體。
鉛酸電池是“真便宜”，還是“假實惠”?
據了解：一般消費者的電動車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往需要一年換一次。一般來說，好一點的鉛酸電池價格是600元左右，所以在同一輛電動車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。
再來看看配置鋰電池的電動車。買一部鋰電池電動車大概3500元。鋰電池質保3年左右，也就是說在這三年里我們不用另外花錢更換電池。而且鋰電池的壽命很長，基本都在5年左右。也就是說，其實只要我們平時自己好好愛惜，5年內根本不會再在電動車上有其他的花費了。
對比以上兩者之間的優(yōu)缺點，鋰電池用在UPS電源上確實是更勝一籌。再者說，隨著鋰電池技術的不斷發(fā)展，缺點正在一步步在慢慢解決，各企業(yè)也提出相應的改善措施，不斷完善。鋰電池在不久的將來將會完全取代鉛酸電池。
鋰電池的壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望，鋰電池建設方案也被越來越多的企業(yè)所采納，我們看到鋰電池正在一步一步成為UPS電源必不可缺的新朋友。
