鋰電池電動(dòng)車普及不了，除了價(jià)格高以外，還有一個(gè)原因你知道嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-31 13:55
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隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)涼，很多地方可能溫度也已經(jīng)下降的比較明顯。很多車主的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)明顯下降。以至于冬天是換電池的高峰期。
為什么冬天電池不耐用？這個(gè)我們之前也說過，溫度對于鉛酸蓄電池的影響是非常大的。當(dāng)溫度在0℃左右，那此時(shí)電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)降到60%左右，那么溫度再低一點(diǎn)，大家可以自行想象。
鉛酸電池
可能有些朋友會(huì)問那么鉛酸蓄電池對溫度要求這么高，那么鋰電池相對來說會(huì)不會(huì)沒那么敏感呢?的確，鋰電池在低溫情況下，它的性能比鉛酸蓄電池確實(shí)要好，也會(huì)有影響的，不過影響不是那么大。
說到鋰電池給人們的印象有以下幾個(gè)方面：
1.體積小重量輕。2.價(jià)格高。3.壽命長，可循環(huán)充電次數(shù)多。4.保修時(shí)間長。5.受溫度影響比較小。
大家看鋰電池，它有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是為什么還是沒有全面取代鉛酸電池呢?
目前來說，鉛酸電池占兩輪電動(dòng)車電池市場份額的絕對優(yōu)勢。雖然說不少廠家都在推鋰電池，不過諸多因素，可能未來3年內(nèi)這種情況還是不會(huì)有太大的改變。
這種電動(dòng)車電機(jī)功率較小
有很多朋友會(huì)說鋰電池貴呀。確實(shí)，即便是鉛酸蓄電池也好，它也占據(jù)了兩輪電動(dòng)車，整車價(jià)格的很大一部分。可能在1/4左右，如果型號(hào)比較大一點(diǎn)的，會(huì)達(dá)到1/3的樣子。那如果是型號(hào)較大一點(diǎn)的鋰電池，有可能會(huì)占據(jù)到整車價(jià)格的一半甚至不止。
還有更重要的一方面，它只適合用在輕便電動(dòng)自行車上 。大家有沒發(fā)現(xiàn)鋰電動(dòng)車，它的功率大多數(shù)是250W、或350W。也就是說那種電機(jī)功率比較小，控制器功率比較小的簡易款電動(dòng)自行車上 。
鋰電池較小較輕
我們知道鋰電池，它是由一節(jié)一節(jié)的電池把它串聯(lián)起來，中間有比較多的細(xì)線。如果用在電機(jī)功率動(dòng)輒500W以上，甚至800W、1000W的電摩款，長時(shí)間大電流放電時(shí)，電池是承受不住的 。
當(dāng)我們的車子負(fù)重過大，比如說帶人爬陡坡的時(shí)候，這樣是很容易燒線甚至燒電池的，這也是一個(gè)安全隱患。前幾天我們就看到一則新聞報(bào)道，某地方鋰電池出現(xiàn)起火現(xiàn)象。
這個(gè)才是真正鋰電池電動(dòng)車無法取代鉛酸電動(dòng)車的最主要原因。
今年7月1日鉛酸電池新國標(biāo)正式實(shí)施，并對電池質(zhì)量提出更高標(biāo)準(zhǔn)要求。在能量密度、快速充電能力、壽命可靠性和恒功率放電能力四項(xiàng)具體的技術(shù)提出了要求。
電動(dòng)自行車蓄電池必須滿足以下6個(gè)條件：
①電動(dòng)自行車的蓄電池最大輸出電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于60V；
②明確要求電動(dòng)車整車質(zhì)量最高不得超過55kg（含電池）；
③蓄電池固定在電池組盒內(nèi)，蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；
④蓄電池與電池組盒側(cè)壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動(dòng)；
⑤電動(dòng)自行車不應(yīng)當(dāng)預(yù)留擴(kuò)展車載蓄電池的接口；
⑥電動(dòng)自行車不應(yīng)當(dāng)有外設(shè)蓄電池托架。
電池新國標(biāo)實(shí)施，將引領(lǐng)電池行業(yè)加快技術(shù)驅(qū)動(dòng)腳步，對于天能、超威這樣技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚的品牌型企業(yè)來說，新國標(biāo)的實(shí)施不失為快速上升的良好機(jī)遇。但對于技術(shù)缺乏、資金不足等的電池小廠來說，無疑是滅頂之災(zāi)。
對于鉛酸電池而言，四五月份是淡季，價(jià)格戰(zhàn)廝殺激烈。但是，伴隨著新國標(biāo)的出臺(tái)，中小電池企業(yè)的淘汰，金九銀十旺季到來，市場將出現(xiàn)產(chǎn)能缺口，供求關(guān)系緊張。據(jù)悉，業(yè)內(nèi)一線品牌鉛酸電池價(jià)格暴漲，一些地方甚至出現(xiàn)了停貨的現(xiàn)象。48v20ah的電池已經(jīng)由原來的540元漲到600元。
而且，最近一時(shí)間段，安徽、江蘇、京津冀、浙江等多地市場皆有出現(xiàn)查封非國標(biāo)鉛酸電池現(xiàn)象，被查封的對象，無論大小品牌，無一幸免！
這或許就是大電池漲價(jià)的原因吧！
電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)鋰電機(jī)會(huì)來了
自《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 17761-2018)正式發(fā)布以來，北京打響第一槍，首先啟動(dòng)違規(guī)銷售電動(dòng)車專項(xiàng)治理行動(dòng)，只允許銷售符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車及配件。
鉛酸電池在過去很長一段時(shí)間占據(jù)著主流市場地位，鋰電池一直是呼聲大雨點(diǎn)小，但如今，在北京市工商行政管理局公布的《北京市第1-32批電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄 》中，第1—17批電動(dòng)自行車產(chǎn)品僅剩下鋰電池電動(dòng)自行車，鉛酸電動(dòng)自行車全部被清退。第19批電動(dòng)自行車產(chǎn)品中，只有一款鉛酸電動(dòng)自行車產(chǎn)品。之后頒布的第21批至第32批電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄均為鋰電電動(dòng)自行車。
從趨勢中不難看出，政府政策導(dǎo)向已經(jīng)是鋰電為主的傾向。從前總是說鋰電池的春天要來了，可是鉛酸電池始終壓著鋰電池一大截，這回鋰電池機(jī)會(huì)終于來了！
