什么是氫燃料電池，氫燃料電池車何時(shí)駛進(jìn)未來生活
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-27 11:49
點(diǎn)擊量：次
近日，由國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同舉辦的2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車科普巡游（FCVI 2018）活動(dòng)在聯(lián)合國(guó)氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開帷幕。本次科普巡游活動(dòng)將歷時(shí)4天，歷經(jīng)長(zhǎng)三角的三個(gè)氫能燃料電池汽車熱點(diǎn)城市：始發(fā)如皋、經(jīng)停南通、收官上海。
所謂燃料電池汽車，指的是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。目前，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或高含氫重整氣。由于不需要使用燃油等化石燃料，燃料電池汽車可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)“零排放”。與純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車相比，其加注氫氣的過程僅需幾分鐘，加注時(shí)間短且續(xù)航里程更長(zhǎng)。
因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，氫能以其泛在、清潔的特性以及商業(yè)化推廣的潛力成為國(guó)際能源變革的重要選擇，被稱為“未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)”。
據(jù)介紹，此次2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)是目前國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模的、面向大眾的氫能燃料電池科普活動(dòng)，旨在通過零距離接觸讓大眾了解氫能，共同推進(jìn)氫能燃料電池汽車的發(fā)展。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，除了燃料電池汽車的展示外，還包括移動(dòng)加氫機(jī)、車載氫瓶、氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池?zé)o人機(jī)、制氫用氫科普教具、VR設(shè)備的展示，此外，還有內(nèi)容豐富的科普墻、精美的手繪科普漫畫、通俗易懂的科普視頻，讓到場(chǎng)的觀眾在生動(dòng)有趣的游玩過程中，了解熟悉氫能和燃料電池汽車。
事實(shí)上，隨著燃料電池汽車成本的大幅下降、基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善、安全性和可靠性的提升，全球燃料電池正處于產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的關(guān)鍵時(shí)刻。而根據(jù)我國(guó)《國(guó)家燃料電池發(fā)展路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬輛以及100萬輛。
“這次大型氫能燃料電池汽車科普活動(dòng)匯集30家行業(yè)企業(yè)，集中展示了12家中外車企最新的燃料電池汽車，包括乘用車、物流車、公交車等，讓廣大公眾近距離接觸互動(dòng)，來充分了解它安全、清潔、環(huán)保的特性，體驗(yàn)它的優(yōu)秀操控和乘坐體驗(yàn)，一起感受這些即將走進(jìn)我們生活的燃料電池汽車。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人表示
氫燃料電池是未來新能源汽車最理想的動(dòng)力來源之一，其原理為電解水的逆反應(yīng)，對(duì)環(huán)境沒有污染，不依賴電網(wǎng)供能，是真正無污染的“綠色”能源。國(guó)外最先進(jìn)的氫燃料電池可以使汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到700公里，如此強(qiáng)悍的性能，你心動(dòng)了嗎？但是到目前為止，對(duì)我們來說這依舊是鏡花水月，我國(guó)暫時(shí)無法的達(dá)到這樣的技術(shù)水平。
這款氫燃料電池汽車?yán)m(xù)航達(dá)700公里
僅2018年，國(guó)家就撥款4.36億用于補(bǔ)貼氫燃料電池的相關(guān)研發(fā)工作，近年來，累計(jì)補(bǔ)貼資近10億。雖然國(guó)家對(duì)于氫燃料電池的研發(fā)非常重視，并且輔以巨額補(bǔ)貼，但是國(guó)內(nèi)氫燃料電池的研發(fā)工作依舊進(jìn)展緩慢。去年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)103萬輛，氫燃料電池汽車的總產(chǎn)量?jī)H為465輛，連總數(shù)的零頭都算不上。
新型氫燃料電池汽車
雖然，以國(guó)家能源集團(tuán)為首的綜合資源公司具備了大規(guī)模生產(chǎn)氫的能力，但是由于氫燃料電池的技術(shù)瓶頸尚未突破，以及落后的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致空有充足的氫，卻無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。氫燃料電池的研發(fā)沒有進(jìn)展，意味著下一代可以媲美燃油汽車的動(dòng)力系統(tǒng)無法落實(shí)，新能源汽車的前路依舊坎坷。
氫燃料電池動(dòng)力的大型車
近10億的補(bǔ)貼資金不是一筆小數(shù)目，有些航空航天的相關(guān)研究經(jīng)費(fèi)也不過千萬級(jí)別，而氫燃料電池在如此高的補(bǔ)貼“滋潤(rùn)”下，卻難以寸進(jìn)，不由得讓人感到心痛和惋惜。為什么我國(guó)可以成功登月，卻在氫燃料電池上進(jìn)展緩慢呢？看看小編的觀點(diǎn)：
氫燃料電池汽車剖析圖
1. 沒有廉價(jià)催化劑
目前我國(guó)的氫燃料電池主要是用鉑金催化劑，而鉑金是一種非常昂貴的稀有金屬，并且鉑金催化劑參與到化學(xué)反應(yīng)中時(shí)，會(huì)逐漸失去活性。也就是說，鉑金催化劑只能一次性使用，這無疑將面臨開汽車“燒金子”的局面。而且由于鉑金不可逆轉(zhuǎn)的消耗，導(dǎo)致電池壽命極短，歐美的氫燃料電池可以工作5000小時(shí)，而我國(guó)的氫燃料電池只能工作2000小時(shí)，之后必須更換。我國(guó)尚未研發(fā)出可以代替鉑金的催化劑，這導(dǎo)致氫燃料電池價(jià)格昂貴，電池壽命短也就意味著換電池等于換新車。
鉑金非常昂貴
2. 核心技術(shù)依賴國(guó)外
沒有自主研發(fā)的技術(shù)是我國(guó)氫燃料電池面臨的主要問題，我國(guó)氫燃料電池技術(shù)大部分來源于巴拉德，這就導(dǎo)致我國(guó)在氫燃料電池研發(fā)上處于被動(dòng)狀態(tài)，無法獲取最新的科研技術(shù)意味著難以追趕世界的步伐。雖然一些企業(yè)也組建了自己的研究院，但是在這條道路上依舊任重道遠(yuǎn)。
“綠色”能源是我們的追求
3. 氫儲(chǔ)存技術(shù)不過關(guān)
我國(guó)擁有龐大的氫產(chǎn)能，數(shù)十家能源企業(yè)投身其中，年產(chǎn)氫能力位居世界之最。但是，受限于國(guó)內(nèi)的氫儲(chǔ)存技術(shù)和運(yùn)輸技術(shù)瓶頸，生產(chǎn)出的氫無法長(zhǎng)期儲(chǔ)存和運(yùn)輸，導(dǎo)致這些企業(yè)空有生產(chǎn)能力卻無法生產(chǎn)。任何行業(yè)都適用于“木桶原理”，短板處才能體現(xiàn)真正的水平，無論氫的生產(chǎn)能力多么高，如果無法儲(chǔ)存，都是一場(chǎng)空。
