汽車的蓄電池壞了，多半還是車主自己的原因！怎么保養(yǎng)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-24 13:04
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很多車主都很寶貴自己的愛車，會(huì)定期給車保養(yǎng)維修，可是經(jīng)常忘記給汽車蓄電池保養(yǎng)。汽車蓄電池是一輛車的命脈，由于經(jīng)常被忽視，沒有得到應(yīng)有的保養(yǎng)，很容易出毛病。可是車主并不會(huì)意識(shí)到這是自己本身維護(hù)不當(dāng)?shù)脑?，反而?zé)任歸于電池太差！
其實(shí)，現(xiàn)在車輛的蓄電池，一般都是免維護(hù)鉛蓄電池。這種電池使用的時(shí)間很長(zhǎng)， 一般都在在3年以上，如果平時(shí)注意維護(hù)，用5年是沒有問題的。所以，一般來說如果你的電池短時(shí)間內(nèi)損壞的話，一般不太可能是自身質(zhì)量原因，而很有可能是車主的不恰當(dāng)操作導(dǎo)致蓄電池出毛病。那到底是什么加劇了蓄電池的損害呢？往下看！
一在車輛未啟動(dòng)是隨意使用音響
身邊很多車主習(xí)慣在休息或者等人的時(shí)候，為了省一點(diǎn)油費(fèi)而熄滅車輛，但又會(huì)播放音樂來排解無聊，其實(shí)這對(duì)于車輛蓄電池來說是非常不好的。因?yàn)檐囕v在未啟動(dòng)狀態(tài)，發(fā)電機(jī)不會(huì)給電池充電，那么這時(shí)只能靠蓄電池提供播放音樂時(shí)所需要的電量。
二停車熄火不關(guān)車燈或空調(diào)
車主如果在晚上回家停車熄火之后，忘記關(guān)掉車輛的駐車燈或者近光的小燈，很可能第二天車子就啟動(dòng)不了了。這是由于鎖車之后，并不是車輛所有地方都會(huì)斷電，比如報(bào)警系統(tǒng)依舊需要電流。如果再加上車輛燈光不關(guān)，那就一直處在耗電狀態(tài)。放電過度就會(huì)大大減低電池壽命，情況嚴(yán)重還會(huì)使電池直接損壞。
在停車熄火的時(shí)候還需要注意的是，一定要記得關(guān)空調(diào)！因?yàn)槿绻魂P(guān)空調(diào)，當(dāng)車輛再次啟動(dòng)的時(shí)候，整車輛瞬時(shí)的用電量和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載就會(huì)很大，蓄電池就會(huì)放過度電，從而對(duì)電池造成不好的影響。
三長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行充電
雖然說現(xiàn)在汽車多半都是用免維護(hù)鉛蓄電池。但這并不意味著我們可以一點(diǎn)都不用管它，任由他自生自滅，而是指不用自己往里面倒電解液的意思。以前的車的蓄電池是需要車主往里加電解液的。所以車主要注意了，一定要對(duì)電池維護(hù)！要定期為電池充電！尤其是長(zhǎng)時(shí)間閑置的汽車，因?yàn)榫退銢]有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池還是會(huì)緩慢放電，時(shí)間久了，耗電就多了。
曾經(jīng)有一塊蓄電池?cái)[在你面前，你不管不問，直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛車之人，怎能忽視對(duì)于蓄電池的養(yǎng)護(hù)呢？
本期選題，我們來講車子的蓄電池。你將知道：車載蓄電池的分類、使用壽命，以及放多久會(huì)沒電？
即便是在特斯拉這樣的純電動(dòng)車上，也有一塊12V的蓄電池來為車載設(shè)備供電?？梢?，車載蓄電池的地位是相當(dāng)重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池，其正極是二氧化鉛、負(fù)極是金屬鉛，電解液一般是硫酸水溶液。當(dāng)前絕大部分的車載蓄電池，其基本原理都是這個(gè)。
目前，常見的車載蓄電池主要分為兩類：普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(hù)（干荷式）的和免維護(hù)的（密封式）。其兩者的區(qū)別，在于電池的密封性不同?？删S護(hù)電池的頂部有6個(gè)孔，負(fù)責(zé)排氣和加注電解液、蒸餾水之用，而免維護(hù)的則沒有小孔，在使用周期內(nèi)也無需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問題，在于充電時(shí)，電流會(huì)使得電解液中的水分子分解，在正極析出氧氣、負(fù)極析出氫氣。因此，使用一段時(shí)間后，蓄電池的水分會(huì)流失，影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位，并及時(shí)加注蒸餾水。
無論是可維護(hù)還是免維護(hù)電池，都存在這個(gè)問題。于是，VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見的有兩種，一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于，AGM屬于“貧液式”電池，即電解液很少；而EFB屬于增強(qiáng)富液式，即電解液是過量的。
AGM和EFB的共同點(diǎn)是，其負(fù)極采用過量活性物質(zhì)，阻止氫氣的析出；同時(shí)，正極產(chǎn)生的氧氣，通過一定途徑進(jìn)入負(fù)極，并與負(fù)極的鉛發(fā)生反應(yīng)。這樣一來，充電過程中產(chǎn)生的氣體，就留在了蓄電池內(nèi)部，維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長(zhǎng)了使用壽命（循環(huán)次數(shù)），同時(shí)做到了免維護(hù)、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來作為自動(dòng)啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統(tǒng)，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動(dòng)啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動(dòng)啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。
從價(jià)格上來說，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
對(duì)于普通蓄電池來說，在不做維護(hù)的情況下，無論是可維護(hù)的還是免維護(hù)的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護(hù)的蓄電池，在性能下降時(shí)，可以補(bǔ)充電解液、蒸餾水，來為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見，可維護(hù)的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢(shì)，而免維護(hù)的雖然聽起來很高端，但實(shí)際上2、3年后就得更換了。
對(duì)于AGM電池、EFB電池來說，由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大，要適配自動(dòng)啟停，所以工況更加復(fù)雜。這就使得其壽命區(qū)間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就需要更換，但維護(hù)得當(dāng)、里程數(shù)較少、自動(dòng)啟停經(jīng)常關(guān)閉的情況下，可以延續(xù)至6~8年。
其實(shí)，影響AGM和EFB電池壽命的主要原因，不是內(nèi)部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過改良，AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。
