夏季電動汽車電池不耐用？做到這幾點避免電池“自殺”
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-15 09:52
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電動汽車的電池和點機在長時間行駛后會積累大量的熱，如果在這時候直接對汽車充電的話，會進一步地增高電池溫度，這會對電池造成一定影響，同時還會導(dǎo)致充“虛電”的情況發(fā)生。
所以，電動車在長時間行駛后，最好等一段時間再充電，尤其是準(zhǔn)備使用直流快充的時候。
不要等電池用完了再充電
現(xiàn)在的電動汽車基本上使用的都是鋰電池。鋰電池的性能很好，但是有一個不太好的特性，那就是充放次數(shù)有限制，而電池的過充/過放都會影響電池壽命。
所以，在夏季用車時，應(yīng)保證電池始終保有一定余量，千萬不要等車的電量完全用光之后再充電。
盡量平穩(wěn)駕駛
電動汽車在起步、載重、上坡時，對電動機的功率有較大需求，這時就會要求電池瞬間的大電流放電。而大電流放電對電池的性能影響很大，會造成電池溫度快速升高，過熱可能會損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如鋰電池融化內(nèi)部隔膜造成短路等，極端情況下會引起燃燒或爆炸。
所以說，在炎熱的天氣中應(yīng)盡量保證平穩(wěn)駕駛，盡量減少猛起步的次數(shù)，以保障電池壽命。
防止高溫暴曬
高溫暴曬對汽車的影響想必各位老司機都熟知，而這一點對于電動汽車來說則更為致命。因為電動汽車內(nèi)搭載了大量的電池，溫度過高的環(huán)境會使電池內(nèi)部壓力增加，更有可能引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
所以，電動汽車在停車時，最好停在室內(nèi)。如果條件不允許的話，也最好準(zhǔn)備一些反光板盡量減少陽光的吸收。
目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。
對于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達到8年。不過以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命大約只有3-5年。
之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。三元鋰的循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；
以最少的500次為例，奇瑞EQ續(xù)航是200公里，綜合工況按80%計算是160公里，500X160=8萬，也就是說正常情況下，奇瑞EQ實際行駛大約8萬公里的時候，電池容量就會衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計算，大概是32萬公里，如果續(xù)航400公里的話則是64萬公里。
如果當(dāng)電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。
對于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當(dāng)于換了小半個車。
