動車蓄電池為什么不能被鋰電代替？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-15 09:50
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近年來，國家在污染嚴(yán)重的壓力下大力發(fā)展新能源電動車汽車，標(biāo)配必須是鋰電，隨著研發(fā)引進(jìn)合資等形式，鋰電池芯的生產(chǎn)規(guī)模迅速壯大，穩(wěn)居世界第一，且能量密度不斷提高，安全性能更有保障，成本價格逐漸下降，給鋰電的普及應(yīng)用帶來利好，利國利民利環(huán)保，利我利你利百姓。
電動車鋰電池的普及應(yīng)用像其它新生事物一樣，有個傳統(tǒng)觀念認(rèn)識改變的過程，如電動車代替自行車摩托車，微信代替信息電話，數(shù)字貨幣代替紙質(zhì)幣一樣。因為自出現(xiàn)第一輛電動車標(biāo)配的是傳統(tǒng)鉛酸電池，那時還無三元鋰動力電池，昂貴的鋰電池主要用于高級電腦和醫(yī)療設(shè)備等電器上，故自然養(yǎng)習(xí)慣，習(xí)慣成自然，就好像電動車電池鉛酸電池才是不成文標(biāo)配和規(guī)定。那么到底為
什么動車蓄電池為什么不能被鋰電代替呢？
首先購買電動車的絕大多數(shù)都是相對貧困的貧民，當(dāng)然也有個別土豪也玩電動車我們不以個案說全部。(這里的貧民指年收入不足50萬老百姓，相對那10%的土豪而已，沒有歧視) 那么這一類消費者對價格的敏感程度就非常嚴(yán)重，比如你家電動車賣1999，我的質(zhì)量比你好，價格只要2199，那么絕大多數(shù)人還是選擇買1999的。200元對某些人人甚至完全決定購買與否，甚至差1元都不行。
其次鋰電不止是首次使用成本，電池一般2到4年總會更換，鉛酸還能折價200以上，鋰電池幾乎一分不值，同時2次更換電池的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸。
最后，也是廠家價格戰(zhàn)的推手，比如小牛等等許多電動車廠家已經(jīng)完全用鋰電取代鉛酸，整車質(zhì)量也高于其他電動車一個等級。那么其他廠家如果也用鋰電注定干不過小牛。怎么辦，價格戰(zhàn)是最好的武器。只要我比你便宜，那么我就有機(jī)會，其他廠家就一直堅守鉛酸陣地，至死不渝，而用戶在廠家都原配鉛酸的基礎(chǔ)上，只有級個別以后換了鋰電，多數(shù)用戶只能認(rèn)命。
最后，隨著鋰電廠家的不斷努力，和國產(chǎn)化，鋰電只要有一日售價低于鉛酸，取而代之簡直是勢不可擋。不僅兩輪電動車。如果整車的使用成本和后期維護(hù)成本下降打開一定值，連燃油汽車都會迅速取代。今天的電動汽車還需要政府補(bǔ)貼也是這個原因。雖然世界許多廠家宣布為了節(jié)能環(huán)保，在10年后不生再產(chǎn)燃油汽車，政府也不準(zhǔn)許燃油車上牌。這都是建立在10年后鋰電池價格大幅下降的基礎(chǔ)只上。如果10年后鋰電池還是今天的價格，你放心，誰也無法對抗資本市場的運(yùn)作，鋰電池還是誰也不能取代。
鉛酸電池的電動自行車，肯定可以換成鋰電池，改裝起來也沒有什么技術(shù)難度，電壓差不多就可以了，一般電機(jī)有30%以上的耐壓容量，鉛酸改鋰電，很多時候還是經(jīng)濟(jì)和安全問題，請關(guān)注：容濟(jì)點火器
1、前陣子和一個送外賣的聊過，他現(xiàn)在都用了鋰電車，48V20AH的，電機(jī)250W，他說一天只要換一次電池就可以了，如果用30AH的，一般一天下來能跑100多公里，不用換電池，也就是一天充一次電，能滿足當(dāng)天工作要求。同樣容量，鋰電池體積只有鉛酸的三分之二，而重量只有鉛酸的三分之一，對于電動自行車這種小空間，講究輕的車型而言，換了鋰電池，可以跑更遠(yuǎn)了。
2、鋰電池適合跑遠(yuǎn)路的人使用，比如每天跑20公里以上行程的，比如72V60AH的鋰電車，35碼的時速連續(xù)跑200公里是沒有問題的，55碼可以跑160公里，70碼可以騎120公里，對于很多送外賣跑快遞的，作為商業(yè)使用，講究效率和續(xù)航里程的場所，是很有競爭力的，一天可以完成上百單的任務(wù)。
3、對于一般近距離上下班，或者偶爾用車的，鉛酸保養(yǎng)得好也可以用上兩三年，鉛酸電池有它的優(yōu)勢。比如72V20AH的鉛酸電池，價格只要800元，正常壽命1年半到2年，到了時間，還可以依舊換新，只要400多元就可以了。而同樣容量的鋰電池，價格就要一千八左右，大概能用四年，而且鋰電池沒有什么回收價值，從這點而言，鋰電池的經(jīng)濟(jì)價值，對于普通人來說，是不如鉛酸電池的。
4、鋰電池有點像是蘋果手機(jī)，你可以用上個四五年，但是價格好貴。而鉛酸電池有點像是華為之類國產(chǎn)手機(jī)，一般一年可以換一次，同樣價格，鉛酸可以買三組新的來用了，這樣年年你都能用新電瓶。
5、鋰電池相對嬌嫩點，因為是很多單節(jié)電池組合起來管理而成，對單體性能要求一致性高，如果電池板子有問題，某個電芯壞了，會直接拖累整個電池組使用了，維修起來一般也要廠家部門來處理。另外鋰電池如果受到撞擊，變形了，或者破損了，或者充電不當(dāng)，可能會燃燒甚至爆炸了。而鉛酸電瓶比較穩(wěn)定可靠，隨便改裝更換，一般問題都不大，畢竟用戶不是專家，總不希望自己騎一部讓自己驚心膽跳的“煤氣瓶”上下班了。
6、電動自行車新國標(biāo)出臺后，鋰電池的確發(fā)展勢頭不錯的，畢竟鉛酸體積大，太重了，很難通過標(biāo)準(zhǔn)的，電摩上當(dāng)然更加需要鋰電池，所以很多企業(yè)都投入研究鋰電池了，相信鋰電池價格會進(jìn)一步下滑，質(zhì)量也會越來越完善。
