決心在新能源汽車上大力投入的吉利汽車，自然不愿核心部件受制于人。除了自建動力電池廠，吉利汽車甚至延伸到了動力電池材料生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

2018年10月，吉利集團(tuán)與杉杉股份、紫金礦業(yè)出資組建了福建常青新能源科技有限公司（下稱福建常青）。福建常青官方網(wǎng)站稱，該公司是電池回收、前驅(qū)體制造為一體的合資企業(yè)。福建常青坐落于福建省龍巖市上杭縣，注冊資金2億元。根據(jù)上杭縣政府網(wǎng)站信息，該項目投資額達(dá)56億元。

回收電池利用

福建常青工商注冊信息截圖

從該公司官網(wǎng)來看，吉利集團(tuán)成立福建常青，直接原因是政策對整車企業(yè)動力電池回收的責(zé)任。該網(wǎng)站稱，“隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的實施，電動汽車產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時動力電池的報廢量逐年增長。依據(jù)政策要求，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)均是電池回收、綜合利用的主體，開展電池回收業(yè)務(wù)勢在必行。”

2018年1月，工信部等印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。該《辦法》明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任主體，應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，辦法自2018年8月1日起施行。

吉利汽車是目前中國新能源汽車重要生產(chǎn)企業(yè)，并且制定了雄心勃勃的“藍(lán)色吉利行動”計劃，提出2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品（包含普通混動）占比達(dá)到90％。據(jù)此計算，吉利汽車有大量動力電池回收利用的責(zé)任。同時，吉利也有大量動力電池材料的需求，以滿足未來新能源車型的電池供應(yīng)。

因此，成立動力電池回收，并制造前驅(qū)體可謂一箭雙雕。目前，福建常青官網(wǎng)產(chǎn)品只列了一項——三元前驅(qū)體。所謂三元前驅(qū)體，是鎳鈷錳氫氧化物，是制造三元復(fù)合正極材料的基礎(chǔ)，原料是鎳鹽、鈷鹽、錳鹽。三元正極材料又是三元動力電池的主要原材料。目前由于能量密度的優(yōu)勢，三元電池是新能源汽車的主要電池類型，特別是乘用車，基本都用三元電池。

福建常青預(yù)計將回收吉利汽車等使用或報廢用的動力電池，拆解后分離出貴重的金屬鹽，比如鈷鹽，再生產(chǎn)為三元前驅(qū)體，供給吉利汽車旗下的電池工廠。

或利用紫金礦業(yè)鈷礦資源

不過，除了回收材料生產(chǎn)三元前驅(qū)體，福建常青也可能會利用另外一位股東方——紫金礦業(yè)的鈷礦資源來生產(chǎn)三元前驅(qū)體。紫金礦業(yè)2017年的年報顯示， 2017 年，紫金礦業(yè)在境外剛果（金）找礦取得很大成果，科盧韋齊銅鈷礦新增鈷金屬量 3．33 萬噸。紫金礦業(yè)公司目前正在啟動科盧韋齊礦產(chǎn)二期建設(shè)，預(yù)期二期建設(shè)明年投產(chǎn)，建成后可產(chǎn)鈷2400噸／年。

福建常青的另外兩位大股東

福建常青所在的福建省上杭縣，也是紫金礦業(yè)的發(fā)家之所。這家公司由上杭本地的礦產(chǎn)起家，發(fā)展為中國最大的黃金生產(chǎn)企業(yè)、第二大礦產(chǎn)銅生產(chǎn)企業(yè)和重要的鋅、鎢、鐵生產(chǎn)企業(yè)。

福建常青的另外一家股東——杉杉股份，是中國最大的電池正極材料供貨商，在三元材料方面，2017年出貨量也排在第三位。

成立福建常青，只是吉利集團(tuán)在新能源汽車上游不斷布局的最新一步。吉利在動力電池已經(jīng)有了廣泛布局。

與寧德時代合資

吉利與寧德時代簽約

吉利現(xiàn)在動力電池的主要供應(yīng)商是寧德時代。2018年12月20日，吉利集團(tuán)子公司吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。合資公司注冊資本為10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時代持股比例為51％，浙江吉潤持股比例為49％。

三個衡遠(yuǎn)

吉利汽車不滿足于寧德時代供貨或者合資，還要自產(chǎn)電芯。這方面，吉利至少布局了三家衡遠(yuǎn)公司。

山東衡遠(yuǎn)車間一覽

第一家是山東衡遠(yuǎn)。2014年9月，吉利實際控制的洪橋集團(tuán)收購凱榮投資90．68％股份，從而間接持有山東衡遠(yuǎn)49％股份，成為其第一大股東。山東衡遠(yuǎn)是一家動力電池公司，此前也是吉利子公司康迪、知豆的主要電芯供應(yīng)商。

第二家是浙江衡遠(yuǎn)。浙江衡遠(yuǎn)新能源成立于2015年12月，同樣由吉利間接控制，主營業(yè)務(wù)即動力電池生產(chǎn)。在浙江金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，浙江衡遠(yuǎn)的項目于2016年4月正式開工，公司總規(guī)劃產(chǎn)能2GWh。2017年3月，衡遠(yuǎn)二期項目簽約，計劃總投資65億元，除了修建800畝的廠區(qū)，還計劃建立動力電池研究院，三年引入500名研究人員。

有媒體報道稱，吉利在2017年4月完成全資收購了LG南京電池工廠，獲得了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，并轉(zhuǎn)移到浙江衡遠(yuǎn)，使其達(dá)到LG的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。今年5月沃爾沃插電混動車型上已經(jīng)使用了浙江衡遠(yuǎn)的電芯。

第三家是湖北衡遠(yuǎn)。2018年9月，吉利集團(tuán)通過旗下子公司注資5000萬元，設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，吉利集團(tuán)CEO徐志豪兼任新公司董事長。該項目規(guī)劃總用地800畝，總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心。項目分兩期實施建設(shè)，計劃2020年建成投產(chǎn)。

兩個威睿

三個衡遠(yuǎn)都產(chǎn)電芯。在動力電池系統(tǒng)方面，吉利名下有威睿電動汽車技術(shù)（蘇州）、威睿電動汽車技術(shù)（寧波）兩家公司。威睿寧波公司在杭州灣的50萬套電池包項目已經(jīng)開建。吉利博瑞的動力電池包，就是威睿供應(yīng)。

除此之外，吉利集團(tuán)還入股了寧波富理電池材料科技有限公司。該公司主要產(chǎn)品包括富鋰錳基正極材料、硅碳復(fù)合負(fù)極材料、錳酸鋰正極材料、鎳錳酸鋰正極材料等。

吉利在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局

至福建常青成立，吉利集團(tuán)已經(jīng)在新能源汽車上游諸多布局。對于吉利而言，吃透新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的意圖非常清晰。下一步，吉利應(yīng)該直接買礦吧？或者，他們已經(jīng)買了呢