電動車電池不耐用？可以再多加一塊電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 13:17
點擊量：次
最近，有朋友向我反映，說自己的電動車電池越來越不耐用了，無論是加速性能還是續(xù)航都沒有以前好了，問我能不能額外加一塊電池，加一塊電池是不是可以跑得更遠？
我們先來分析一下電池，A代表容量，就是裝電的多少；V伏代表動力，就是你電池所能提供的動力。理論上來說，電池的A越大，跑的越遠，V越大，動力越強。那么，事實真的如此嗎？
從電池方面解釋：電動車一般有4組電池構(gòu)成，如果新加的一組和原來的某一組并聯(lián)，那么充電時，其它電池組充滿了，而并聯(lián)的那一組會充不滿，再充電，則其它的電池會過充造成電池損壞，放電時也會損壞，所以不可以新加的電池和原來的某一組并聯(lián)。
如果新加的電池組和原來的電池串聯(lián)，則總電壓升高了，可能會超出電機的承受功率而導(dǎo)致電機損壞，控制器也會損壞，這就意味著電機和控制器也需要更換成對應(yīng)的級別。
另外需要注意的是，一般來說，電機轉(zhuǎn)速高了，對軸承等部件都相當于做超負荷耐久試驗，這樣對壽命和安全性大有影響。另外如果電線發(fā)熱，說明電流比原來大了，一般不同線徑的電線的最高通過電流是不同的，細線通過大電流是不安全的。
其實，電動車動力系統(tǒng)是由電池、電機、以及充電器組成的，設(shè)計時系統(tǒng)電壓和功率是相互匹配的，比如電池是48V電池，電機、充電器等都是。僅僅加上電池，電壓高了，就會影響到其它電器的安全，容易造成損壞或起火。而如果你選擇在其中一塊電池上并聯(lián)一塊電池，作用也不明顯。因為在電路中，任何一個地方的電流都是相等的。其中一塊電池并聯(lián)，這只電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒有用。
總之，電動車如果想私自多加一塊電池是不可取，因為一旦處理不好，很容易燒壞其他配件。如果覺得電池不耐用，建議還是選擇更換新電池。大家都知道，最近電池新國標已經(jīng)正式實施，這意味著電池的技術(shù)門檻已經(jīng)大大提升，而電池也將朝技術(shù)化和輕量化的方向不斷發(fā)展。而這也會導(dǎo)致電池制造成本大大提升，使經(jīng)銷商的利潤降低，最終使得電池生意越來越難做。
二、鋰電池快速發(fā)展，大型號鉛酸電池市場受阻
無論是電動車新國標對電動車電池（不大于48V）的強制要求，又或是電池新國標對電池輕量化的要求，都意味著大型號的鉛酸電池將嚴重受阻，而小型號的鉛酸電池和鋰電池則會迎來爆發(fā)期。但是對于廣大經(jīng)銷商來說，仍有很多的大型號電池的庫存，因此，對他們來說電動車電池生意依然會越來越難做。
三、經(jīng)營成本越來越高
近幾年，隨著生活水平的提高，房租和人員雇傭成本也是水漲船高。不少電動車電池經(jīng)銷商反映，現(xiàn)在的經(jīng)營成本比前幾年多很多，而這也意味著經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)有了一定的下降，從而使電池生意越來越難做。
四、市場競爭激烈，開啟價格戰(zhàn)
雖然一方面電池制造成本提高，但是一些電池經(jīng)銷商為了清理庫存的大型號電池，會開啟新一輪的價格戰(zhàn)，以此來搶奪市場，而這意味著電池生意會越來越難做。
其實，不管電動車電池是否會越來越難做，對于電池廠商，提高電池的附加值才是重點。而對于電池經(jīng)銷商來說，不要再去開啟價格戰(zhàn)了，最終損傷的還是自己。最后，也希望電動車電池行業(yè)能越來越好，朝著更合理的方向發(fā)展。
