提起電動車電池，大家耳熟能詳?shù)臒o外乎這三種電池，鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么，你認為當新國標正式實施后，未來電動車會選擇哪種電池？對于這個問題，我們先來看看每種電池的特點。

 

 

鉛酸電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。其電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，缺點是比能低、使用壽命相對較短和需要經(jīng)常維護。不可否認，以目前市場來看，鉛酸電池占據(jù)著主導地位。

 

 

一般來說，鋰離子電池主要包括正極、負極、隔膜和電解液四個組成部分。正極材料一般都是一些富鋰的層狀化合物，目前常見的商用正極材料主要有鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）以及三元材料（LiMnxCo1-x-yNiyO2）等。與鉛酸電池相比，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，能量密度更高，而壽命相對要長很多，但是價格更貴，穩(wěn)定性差。

 

所謂的石墨烯電池，可以理解為我們平時說的黑金電池，其是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。作為目前最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料。同時，石墨烯聚合材料電池的重量僅為傳統(tǒng)電池50%，成本將比鋰電池低77%。從性能來看，全石墨烯鋰電池充電一次，耗時也不超過10分鐘。（一般行業(yè)都是直接將電極摻雜的石墨烯的石墨基儲能材料直接統(tǒng)稱為石墨烯電池，并非全石墨烯）

 

 

從特點來看，石墨烯電池的綜合性能是最好的，但是為什么沒有成為主導呢？石墨烯在電池上的應用，主要是和硅結(jié)合在電池負極里面代替原來的石墨，這樣可以提升電池的整體容量和充電速度，但性能提升效果有限。另一方面雖然目前，很多企業(yè)都推出過黑金電池，但是大多在這一領(lǐng)域處于探索的階段，而其價格又相對較高，所以這也是其得不到重大應用的原因之一。另外，石墨烯污染較為嚴重，墨烯生產(chǎn)需要用到大量的硫酸，處理也很麻煩。簡單來說，第一，價格；第二，技術(shù)；第三，處理麻煩。

 

我們再看新國標的出臺，其對電動自行車速度、重量等都有明確的規(guī)定，這意味著大型鉛酸電池將逐漸失去市場，而小型鉛酸電池短時間內(nèi)會迎來一定的發(fā)展。但隨著環(huán)保整頓的推進，鉛酸電池還會出現(xiàn)向鋰電池過渡的情況，而鋰電車必然會迎來一波爆發(fā)期。又有人會說了，石墨烯電池呢？雖然石墨烯電池擁有很多鉛酸電池和鋰電池沒有的優(yōu)點，但是，其想成為主導，其技術(shù)必須得到突破性的發(fā)展。因此，我個人更看好小型鉛酸電池和鋰電池在未來新國標電動車上的應用。不正確的充電條件或方法將更容易損害鋰電池、降低鋰電池的壽命。比如：鋰電池充電過溫，電解質(zhì)界面(SEI)模開始分解并發(fā)熱→電解質(zhì)→正極開始熱分解，造成析氣并使溫度迅速上升→更嚴重會引發(fā)電池爆炸。鋰電池充電過壓，鋰金屬析出，溶劑被氧化，溫度上升，產(chǎn)生惡性循環(huán)，電池著火、爆炸。可見惡劣的充電方法會對電池特性產(chǎn)生嚴重的影響。

 

因此，關(guān)于鋰電池如何充電，我們一起來看看下面這幾個問題。

一、如何防止鋰電池過充過放

 

由于鋰離子電池具有較高的能量比，所以要控制好不能讓電池出現(xiàn)過充，過放的現(xiàn)象。過放會導致活性物質(zhì)的恢復困難，如果接著直接進入快速沖電模式(大電流)，這樣就會損害電池，影響使用壽命附帶著可能帶來隱形危險。

 

雖然目前鋰離子電池在應用中都帶有保護板，在正常的情況下，發(fā)生過放的幾率會很小，但沒有更精準的保護，在以下的情況還是可能帶來過放的隱患。