為什么起停系統(tǒng)需要應用先進的EFB和AGM蓄電池呢？EFB和AGM蓄電你了解多少呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-10 15:10
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說起EFB和AGM蓄電池，就不得不提汽車起停系統(tǒng)。帶起停系統(tǒng)的車輛，由于需要頻繁起動發(fā)動機，因此對蓄電池的深度循環(huán)耐受性和充電接受能力要求更高。即要求蓄電池“更耐用，更穩(wěn)定”。正是為了滿足這類車輛以及用電設(shè)備較多的豪華車輛對蓄電池的更高要求，采用EFB和AGM技術(shù)的蓄電池誕生了。從博世蓄電池及起停系統(tǒng)的發(fā)展歷程也可以看出這一點。
EFB蓄電池
EFB，即增強型富液式蓄電池技術(shù)。EFB蓄電池是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上，通過調(diào)整活性物質(zhì)配方，以提高電池深循環(huán)性能。此外，增強的內(nèi)部極群組裝配強度，讓蓄電池提高壽命的同時具有更強的抗震性能。
EFB蓄電池能夠滿足現(xiàn)代車輛動力系統(tǒng)，比如起停系統(tǒng)的需求，也為更多的額外用電設(shè)備（如導航儀等）提供充沛能量。與傳統(tǒng)蓄電池相比，EFB 蓄電池采用了獨特的增強型鉛膏配方，正極板的纖維膜替代了原來的襯紙，防止電池的活性物質(zhì)脫落，使蓄電池延長2倍以上深循環(huán)壽命的同時，還大大提高了電池的充電接受能力。
下面以博世EFB蓄電池為例，
詳細介紹一下此類蓄電池的特點
AGM蓄電池
AGM，即吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)。AGM蓄電池采用貧液式設(shè)計，極板不是浸泡在電解液中，除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，并采用緊裝配的技術(shù)，使極板充分接觸電解液。隔板保持一定比例的孔隙不被電解液占據(jù)，這是為了給正極析出的氧氣提供移向負極的通道，保證氧氣更好地擴散到負極重新化合生成水。
采用AGM技術(shù)，一方面，能夠有效防止電解液分層，從而增加蓄電池深循環(huán)壽命（可以達到普通蓄電池的3倍）和使用壽命；另一方面，由于AGM隔板具有更低的電阻，因此具有更好的低溫性能。
下面以博世AGM蓄電池為例，
與EFB蓄電池相比，AGM蓄電池具有更為優(yōu)秀的深循環(huán)特性，能夠滿足帶有起停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)的車輛，以及高端豪華轎車的應用需求。而EFB則具有成本低，適用溫度范圍廣等特點，整體性能可滿足入門級起停系統(tǒng)的需求。
