零下20°C，電動(dòng)車電池多久會(huì)被“凍透”呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-09 11:43
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電動(dòng)汽車最怕嚴(yán)寒了，不僅空調(diào)取暖需要耗費(fèi)大量電能，電池包在冷態(tài)下性能也會(huì)受到影響，比如冬季的北京，電動(dòng)車經(jīng)過冷啟動(dòng)后，再次達(dá)到理想的工作溫度需要耗費(fèi)自身不少的電量，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際可用于道路行駛的電量減少，最終導(dǎo)致很多電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程大幅減小。
如果冷啟動(dòng)次數(shù)降低，冬季的續(xù)航就能得到一定改善。問題來了，將車輛在室外停放一夜之后，電池包降到環(huán)境溫度了嗎？或者說，停放了一夜之后，電池包“凍透”了嗎？
近日，天際汽車公布了一組數(shù)據(jù)，可以供大家參考。2018年12月起，天際汽車旗下首款豪華電動(dòng)SUV ME7于內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行了“三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試”、“熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)”、“ESP系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試”、“綜合道路整車耐久測試”等工作。
其中一組數(shù)據(jù)引起了筆者的關(guān)注。天際汽車電池工程師畢冰冰說：“每晚，我都要守在車旁，進(jìn)行電池包低溫慢充的標(biāo)定試驗(yàn)，車外環(huán)境溫度須保持零下20℃以下，采集真實(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)行標(biāo)定，我們的電池包平均30分鐘，降低溫度1℃，北方用戶在早上起來時(shí)，行車不需要開啟熱管理，車輛動(dòng)力性能依然強(qiáng)勁。”
重點(diǎn)在這：-20°C條件下，電池包的溫度平均每30分鐘降低1℃。雖然這是天際ME7的測試數(shù)據(jù)，但是也可以供其它車主做為參考。
電池包正常工作時(shí)的溫度一般在30℃左右，這意味著，在停駛后，如果室外的溫度達(dá)到-20℃，平均需要25小時(shí)才會(huì)降低至環(huán)境溫度。
而現(xiàn)實(shí)情況下，北京最冷的一個(gè)月溫度也多在零下十度左右，而且上班族通勤車輛夜間停放時(shí)間最多也就12個(gè)小時(shí)，結(jié)合這兩種有利因素，電池包的溫度一般是在0度上的，甚至有可能維持在10℃左右。也就是說，如果您每天都駕駛電動(dòng)車上下班，低溫對(duì)續(xù)航的影響會(huì)相對(duì)小一些。
