低溫對(duì)電動(dòng)車的影響有多大呢，續(xù)航減半的說法夸張嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-09 09:58
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首先需要明確的是低溫對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航影響是非常大的。簡(jiǎn)單理解就是，溫度越低，動(dòng)力電池的活性就越低，直接導(dǎo)致充放電效率大幅降低，一般而言，動(dòng)力電池的工作溫度為-20度到-60度之間。以下就是針對(duì)某款動(dòng)力電池的放電曲線。
上圖，最下面的一條綠色曲線，非常直觀的表示了，如果溫度在零下20度，則最終放完的SOC值（總電量）只有正常狀態(tài)下的52%。
同時(shí)考慮到寒冷的溫度下，開個(gè)空調(diào)，座椅加熱什么的，電量衰減也會(huì)增加。
所以，綜上所述，在極寒條件下冬季，續(xù)航里程減半的說法并不夸張。
當(dāng)然，現(xiàn)在很多新能源主機(jī)廠推出了動(dòng)力電池恒溫管理系統(tǒng)，對(duì)外宣稱，可以在極寒條件下，始終讓電池保持恒溫狀態(tài)下運(yùn)行，這就可以最大限度的提升電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)航能力。
例如：蔚來ES8發(fā)布的74KW液冷恒溫電池組，蔚來ES6發(fā)布的84KW液冷恒溫電池組，北汽EX360的低溫預(yù)熱技術(shù)嗎，比亞迪元EV360搭載的電池智能溫控管理系統(tǒng)，都是可以最大程度的確保動(dòng)力電池在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。
低溫對(duì)電動(dòng)汽車的影響還是很大的，但只要保養(yǎng)得當(dāng)，加上電動(dòng)汽車本身的一些電池恒溫管理技術(shù)，還是可以最大限度的提升續(xù)航能力的。其次，無論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調(diào)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。因此額外的電量損耗，也導(dǎo)致了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續(xù)航里程會(huì)不可避免的縮水。
最后要說的是，現(xiàn)階段的動(dòng)力電池組技術(shù)還沒辦法消除溫度對(duì)于電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時(shí)候，一定要先確認(rèn)好車輛的續(xù)航里程是否充足。同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)在高溫或者是低溫天氣下，車輛續(xù)航里程急速下降或是出現(xiàn)其他問題，一定要及時(shí)處理，確保自身人員安全。
