真的鋰電池比鉛酸電池更危險嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-22 21:20
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首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，產(chǎn)生的影響并不會很大。
部分電容爆炸甚至看不到明火
電池結(jié)構(gòu)被破壞，電池材料直接接觸空氣后爆燃
最重的后果就是電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒有設(shè)計安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過大時發(fā)生爆炸；另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
鋰電池真的比鉛酸電池更危險？事實并非如此
鋰電池和鉛酸電池，到底哪個更放心？
事實上，如果兩者的內(nèi)壓過大且安全閥發(fā)生異常的話，那么兩種電車的危險級別是一樣的。
18650電芯頂部的安全閥
如果是由于電池過充內(nèi)部析氫的話，18650電池中電解液含量相當(dāng)有限，析出氫氣的量也極為有限，但對于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，如果發(fā)生過充，電池內(nèi)部析氫現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
某品牌鋰電池包嚴(yán)重破損的情況下，安全閥啟動釋放壓力，未發(fā)生起火爆炸
從電池的安全防護(hù)角度來看，18650電芯上都設(shè)計有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。
BMS能最大程度解決鋰電池單體電芯過充過放等問題
相反，鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，還有一些質(zhì)量較差的充電器無法做到自動斷電，并不如鋰電池的自動斷電來的安全。
再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好
當(dāng)然，如果你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。
最后還有一點，如果是因為意外沖撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。
總結(jié)：電池不是炸彈 爆炸更多由劣質(zhì)產(chǎn)品引起
從電池的安全冗余設(shè)計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數(shù)量較大，且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池，相對更容易發(fā)生事故，這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯覺。
