圓柱形電池和軟包電池行不究竟哪種動(dòng)力電池比較牛？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-16 22:21
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軟包電池的優(yōu)勢與劣勢幾乎相生相隨，因?yàn)檐洶姵氐男螤钍庆`活設(shè)計(jì)的（根據(jù)客戶的需求定制，電芯也是重新制作的），所以統(tǒng)一型號的現(xiàn)有軟包電池?cái)?shù)量太少，另外研發(fā)一套新的軟包電池組成本也挺高的。
但軟包電池相比圓柱形電池、方形電池的優(yōu)勢還是足夠多的。就以上汽通過別克VELITE 6所用的模塊化三元鋰離子電池組中的軟包電池為例，我們就能發(fā)現(xiàn)軟包電池作為車載動(dòng)力電池的與眾不同之處。首先來看看軟包電池是如何裝載到汽車身上的？
如果我們把VELITE6的電池組模塊拿出來單看，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池外觀就是一個(gè)“硬殼大包”，和所謂“軟包電池”不符。其實(shí)啊，這個(gè)“硬殼大包”的內(nèi)部實(shí)為疊片式的軟包電池，一片片軟包電池如同撲克牌一樣豎直排列在一起，當(dāng)然工程師所做的并不是簡單地把它們放一起而已。
據(jù)通用內(nèi)部工程師介紹，每兩片軟包電池組成一個(gè)所謂“MINI堆垛單元”的基礎(chǔ)。通過流水線焊接在一起。電芯與電芯之間由鋁制冷卻片隔開，冷卻液通過注水口注入，填充冷卻片上的“毛細(xì)管”，循環(huán)流動(dòng)并帶走熱量。此外，也可以通過線圈加熱冷卻液，使電池升溫，即使在極端寒冷環(huán)境下，確保電池處于最適宜的工作溫度。
兩個(gè)軟包電池、一片“毛細(xì)管”冷卻片，再加上一個(gè)模組框架和一片隔熱泡棉，就組成了一個(gè)完整的“MINI堆垛單元”。而一個(gè)電池模塊總成由26個(gè)“MINI堆垛單元”組成。
△gif呈現(xiàn)的液冷-電芯堆垛示意圖
并且VELITE 6有兩個(gè)電池模塊提供動(dòng)力源，所以其所用的軟包電池共計(jì)104個(gè)（2個(gè)軟包電池 x 26個(gè)堆垛單元 x 2個(gè)電池模塊）。和特斯拉車型上動(dòng)不動(dòng)就由幾千枚圓柱形電池組成的電池包比較， VELITE 6的軟包電池在總電量方面不占上風(fēng)。
但是在重量和安全性能方面，無疑軟包電池組是有優(yōu)勢的，并且VELITE 6的電池包還有一個(gè)厲害的地方，那就是與之匹配的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。誠然，軟包電池的優(yōu)點(diǎn)眾多，但也有明顯缺陷，就是“一致性”比較差。所謂“電池一致性”指的就是電池組的綜合性能，因?yàn)殡姵卦诓煌瑴囟认碌臒岷穆剩慨a(chǎn)生 1kW•h 的電能所消耗的熱量）是不一樣的，這是由于電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)與溫度是密切相關(guān)的。
如果電池在絕熱或者高溫等熱傳遞不充分的內(nèi)部環(huán)境中運(yùn)行，電池溫度將會(huì)顯著上升，從而導(dǎo)致電池組內(nèi)部形成“熱點(diǎn)”，最終可能會(huì)發(fā)生失控。
所以說，電池的一致性對于整個(gè)電池組的性能和壽命產(chǎn)生很大的影響。如果想把軟包電池成功應(yīng)用到電動(dòng)車上并保持穩(wěn)定，就必須給它搭配非常牛的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)！
