冬季電池續(xù)航里程降低？是如何造成的？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-03 09:22
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首先，作為新能源車主要明白，冬季續(xù)航里程降低不是汽車質(zhì)量問題，這是鋰電池的通病，全球都還沒攻破這一難關(guān)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)航里程下降范圍一般在10-20%，相當(dāng)于15km-30km左右。再加上個(gè)人駕駛習(xí)慣不同還會(huì)造成部分偏差，猶如普通燃油車官方所稱的百公里油耗只是作為參考，實(shí)際油耗跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。
所以，當(dāng)明確這一觀點(diǎn)后，最重要的工作就是保證冬季正常用車，有效減少續(xù)航里程過度降低。
充電前，先開暖風(fēng)10分鐘，再進(jìn)行充電，可有效提高充電效率，改善充電性能，這一觀點(diǎn)來自北汽新能源相關(guān)方面負(fù)責(zé)人。因?yàn)?，?dāng)電池溫度較低時(shí)給車輛充電，車輛充電系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池進(jìn)行加熱升溫，達(dá)到一定溫度后才能進(jìn)行充電，這樣會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間并降低充電性能。而先開暖風(fēng)可以加速電池升溫，從而減少充電時(shí)電池升溫時(shí)間。
盡量選擇慢充充電樁
在冬季，建議車主們使用低溫充電模式(是慢充模式的一種)。低溫充電是在環(huán)境溫度和動(dòng)力電池溫度低于0℃時(shí)，通過電網(wǎng)的電給動(dòng)力電池加熱保溫，電池充滿后溫度保持在適宜范圍內(nèi)，車輛續(xù)駛里程不受影響，但充電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。
同理，為了減少充電時(shí)間且提高充電效率，盡量不要將車輛停在露天停車場(chǎng)，?？吭谟信瘹獾牡叵萝噹?kù)可以讓電池保證在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。
盡量隨用隨充
在冬季，停置一夜后出現(xiàn)“掉電”、電量充不滿等現(xiàn)象。所以，有條件的車主最好在每日出行前，提前一兩個(gè)小時(shí)充電，充電時(shí)會(huì)提高電池的溫度，在駕駛時(shí)電池就能處于較高的溫度狀態(tài)，能夠有效的增加續(xù)航里程。
此外，在冬季低溫天氣時(shí)，結(jié)束一天用車后應(yīng)立刻充電，這樣可以借助車輛工作后的余溫對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，充電速度會(huì)提高。同時(shí)，如果車主能在達(dá)到目的地后就充電，不讓愛車有空檔期，保證隨用隨充的習(xí)慣，不僅保證續(xù)航里程，也可以減少低溫對(duì)電池的損害。
其實(shí)，冬季用車難與充電樁配備不足有絕對(duì)關(guān)系。當(dāng)續(xù)航里程不足，電池電力不足時(shí)，車主的第一想法就是尋找公用充電樁進(jìn)行充電。所以，當(dāng)鋰電池低溫狀態(tài)活性下降這一難題無法攻破時(shí)，充電樁的加速配備是關(guān)鍵。
