現(xiàn)在的動力電池基本上采用鋰聚合物電池，而使用時大家很少看到用開關(guān)去控制通電，往往是用插頭控制通斷，很多人會說這多麻煩啊，為什么不用開關(guān)控制?。合劝央姵亟雍茫玫臅r候直接打開開關(guān)就行了。其實這個想法很好，但要實現(xiàn)起來必須考慮一些問題：現(xiàn)在的動力電池放電性能很強，通俗點講就是放電電流很大，而普通開關(guān)并不能耐受這么大的電流。這就好比家里裝修時選用插座，當(dāng)用于空調(diào)時起碼要用16A ，空調(diào)功率比較大，使用電流比較大，如果用普通10A插座，就會發(fā)熱量很大，嚴重的時候會將絕緣部分燒變形或燒化，引起導(dǎo)線的嚴重氧化或短路。而我們用的電池也是一樣的道理。

 

插頭

實際上，是否能耐受大電流，對于插頭來說就是接觸面積。當(dāng)然我們可以將開關(guān)的接觸面積做到足夠使用，但又要接觸面積大又要隨時可開關(guān)，這樣必然體積和重量都不容小視。先不談體積，光重量對于無人機來說就是至關(guān)重要的指標(biāo)，隨著現(xiàn)在的電池容量越做越大，放電電流越來越大，插頭也在不斷的發(fā)展中。

 

 

插頭

這里我們著重說說AS150 插頭，隨著動力電池的發(fā)展，插頭也越做越大，但又帶了一個新問題，就是接電的時候會在插頭間打火，表面上看不會帶來什么影響，但打火次數(shù)多了就會在接頭處形成凹陷或突出，使得插頭接觸面間有間隙，降低插頭電流通過性，使得插頭處發(fā)熱量增大。當(dāng)使用時如果溫度比較高，即便是沒出什么問題，在高溫下也會加快插頭的氧化，而氧化嚴重時又會使電阻增大，進一步降低電流通過性，如此下去會形成惡性循環(huán)。所以必須要防止插頭打火，于是有了AS150防打火插頭，它實際上是在正極插頭前端加了一個陶瓷電阻，大家可以看上圖插頭前部黃色的環(huán)狀就是電阻，當(dāng)剛接電時電量會被電阻消耗而不會打火。

 

 

打火

打火問題雖然得到了解決但又會有新問題，很多人會問我為什么AS150使用過程中也會出現(xiàn)打火的現(xiàn)象？ 實際上是插頭插上后比較緊，很多人拔插頭時拔不動就又搖又轉(zhuǎn)，而這樣很容易將陶瓷電阻弄斷而失去防打火功能，因此在拔插頭時盡量避免搖動和轉(zhuǎn)動。

 

硅膠線

前面我們一直在談插頭的電流通過性，但連接電池和插頭的線也必須要考慮這個問題，我們現(xiàn)在一般都是用硅膠線。下面就來介紹一下硅膠線：

1、圖中的絕緣層必須是硅膠而非普通塑膠，這也是其命名由來。硅膠作為絕緣層有很多的優(yōu)點。比如大家應(yīng)該都有體會，有些普通的充電線或電源線到了冬天會變得很硬，而且容易折斷，而硅膠線就不會這樣。并且很軟不怕反復(fù)彎折，還有一個硅膠外套優(yōu)點就是耐高溫！首先在焊接時不會因為你的焊接技巧不嫻熟而把線燙化了，再就是在一些大電流、過熱場合不會熔化而造成正負極短路故障。

 

2、圖中導(dǎo)體金屬線材的材質(zhì)用料，這涉及兩方面，一是材質(zhì)，二是股數(shù)。

材質(zhì)：對材質(zhì)的要求包括導(dǎo)電系數(shù)和彎折疲勞耐久度兩方面。在業(yè)界常用的材質(zhì)有的銅包鋁、鋁包銅、銅、 銅鍍錫等幾種；

股數(shù)：就是一根線材內(nèi)的金屬材質(zhì)一共由多少絲構(gòu)成，這也是直接決定過電能力的因素。

 

3、常規(guī)硅膠線有10、12、14、16、20、22號6種粗細，標(biāo)號越小，線徑越粗，也就是說當(dāng)你的電池容量和C數(shù)越大時應(yīng)該選擇標(biāo)號越小的線。

 

內(nèi)阻

接下來還有一個概念我們應(yīng)該了解，就是電池的內(nèi)阻，同類型電池相比較除了能量密度比還有一個很重要的參數(shù)就是電池內(nèi)阻，也就是說電池越好，電芯內(nèi)阻越小。平時大家在使用各類電池時應(yīng)該有種體會，就是電池長時間不用時，電池電壓一定比你剛開始存放時電壓低，甚至于太長時間沒用，電池完全沒電了，其實有一個很重要的原因就是電池內(nèi)阻在消耗電量。電池的內(nèi)阻除了會影響我們存放時的性能，內(nèi)阻還會比較嚴重的影響我們的使用，這就是內(nèi)阻會影響電池的溫度，從而影響電池放電性能。

 

電池的內(nèi)阻是電池最為重要的特性參數(shù)之一，它是表征電池壽命以及電池運行狀態(tài)的重要參數(shù)，是衡量電子和離子在電極內(nèi)傳輸難易程度的主要標(biāo)志。內(nèi)阻初始大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響，是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。對于鋰電池而言，電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極化和濃差極化引起的電阻。 電池實際內(nèi)阻是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。 電池內(nèi)阻大，會產(chǎn)生大量焦耳熱引起電池溫升導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短，對電池性能、壽命等造成嚴重影響。