為什么電動(dòng)車(chē)鋰電池冬天工作效率不行？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-31 13:22
點(diǎn)擊量：次
第一句話：冬天電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)，是電動(dòng)車(chē)的通病。
電動(dòng)車(chē)平時(shí)跑個(gè)四五十公里沒(méi)問(wèn)題，到了冬天卻只能跑二三十公里。這是普遍現(xiàn)象， 天氣寒冷導(dǎo)致電池效能變低。等氣溫回升了，這種情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。如果要換電池，可以等氣溫升高后，查看或檢測(cè)電池情況，再行考慮要不要換電池。
第一句話：冬天電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)，是電動(dòng)車(chē)的通病。
電動(dòng)車(chē)平時(shí)跑個(gè)四五十公里沒(méi)問(wèn)題，到了冬天卻只能跑二三十公里。這是普遍現(xiàn)象， 天氣寒冷導(dǎo)致電池效能變低。等氣溫回升了，這種情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。如果要換電池，可以等氣溫升高后，查看或檢測(cè)電池情況，再行考慮要不要換電池。
第三句話：俗話說(shuō)，女兒要嬌養(yǎng)，電池也要嬌養(yǎng)。
業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話：電池容量以溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，在相同的充電時(shí)間里，5℃環(huán)境下充電的電量可能只有25℃環(huán)境充電電量的70%。
所以，冬天為了電動(dòng)車(chē)可以跑得遠(yuǎn)，建議電池要嬌養(yǎng)。
首先，改善充電環(huán)境。應(yīng)采取保溫防凍措施，將電池放在溫暖的環(huán)境（最適宜溫度25℃）中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
其次，可以適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。應(yīng)在室內(nèi)放置一小時(shí)以后進(jìn)行充電，可以適當(dāng)增加充電次數(shù)，每次充電最好不要超過(guò)10個(gè)小時(shí)，4-10小時(shí)為宜。
每當(dāng)進(jìn)入秋冬季節(jié)，很多電動(dòng)車(chē)用戶都會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己電動(dòng)車(chē)的電池續(xù)航里程似乎和夏天相比出現(xiàn)了嚴(yán)重的縮水，于是很多人便會(huì)懷疑是不是自己使用的電池出現(xiàn)了故障。事實(shí)上，很多用戶的電池并沒(méi)有出現(xiàn)故障，而是低溫惹的禍
冬季電動(dòng)車(chē)電池性能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重下降
目前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)采用的還是鉛酸電池，電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)為車(chē)輛提供電力，但是電池性能與環(huán)境溫度有著很大的關(guān)系。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)電池容量以25℃為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，環(huán)境溫度每下降一度，電池的容量將隨之縮水1%。
如果夏天城市的環(huán)境溫度在35℃，而冬季氣溫低于-5℃，那么由溫度變化造成的容量損失便達(dá)到了40%（根據(jù)上述結(jié)論大致計(jì)算）。另外，由于環(huán)境溫度降低，電池內(nèi)部電解液的離子運(yùn)動(dòng)阻力也隨之增大（可以理解為電解液流動(dòng)性降低），充電也將會(huì)受到影響，充電量可能僅相當(dāng)于夏季的70%，兩者相乘，冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航縮水一半也就再正常不過(guò)。
既然冬季電池性能會(huì)出現(xiàn)縮水，那么我們?cè)诙臼褂秒妱?dòng)車(chē)都需要注意哪些方面呢？
首先，當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，用戶更應(yīng)該做到勤充電，用后即充，避免過(guò)度放電損傷電池。尤其需要注意的是，冬季騎行時(shí)應(yīng)盡量避免電池大電流方面，所以急加速、強(qiáng)上坡、大載重在冬季應(yīng)該盡量避免。
其次，有條件的用戶可以盡量選擇在室內(nèi)溫暖的環(huán)境中充電，避免因低溫對(duì)充電過(guò)程造成不利影響。對(duì)于沒(méi)有條件進(jìn)行室內(nèi)充電的用戶，我們可以盡量選擇在一天當(dāng)中較為溫暖的時(shí)間段進(jìn)行充電。
街邊快充站在很多情況下雖然能夠解燃眉之急，但是它們對(duì)電池的損傷也是非常嚴(yán)重。所以在冬季，用戶應(yīng)該盡量避免使用街邊的快充站為車(chē)輛充電，避免因電池析出氣體造成鼓包的現(xiàn)象發(fā)生。
最后，養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣。電動(dòng)車(chē)能不能跑得遠(yuǎn)，跟大家平時(shí)的騎行習(xí)慣有很大關(guān)系。如下坡的時(shí)候，可以提前斷電滑行減速；在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度地減少剎車(chē)；減少載人騎行或上坡騎行的次數(shù)……這些都能有效節(jié)省電動(dòng)車(chē)電量。
最后，養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣。電動(dòng)車(chē)能不能跑得遠(yuǎn)，跟大家平時(shí)的騎行習(xí)慣有很大關(guān)系。如下坡的時(shí)候，可以提前斷電滑行減速；在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度地減少剎車(chē)；減少載人騎行或上坡騎行的次數(shù)……這些都能有效節(jié)省電動(dòng)車(chē)電量。
