特斯拉將18650電池更換為21700電池的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-23 16:42
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電池規(guī)格只限定了電池的尺寸大小，單從規(guī)格是很難判斷出這種電池相對于之前的18650電池有多大的技術進步。即使都是相同的18650規(guī)格，現在各家電池企業(yè)的產品質量也是良莠不齊，就像即使都叫醬香型白酒，有的可以上國宴，有的只能上流水席。我更關心的是，Tesla 做出變化規(guī)格的決定，反映了這家公司怎樣的現狀及心態(tài)。我認為至少有如下幾點值得探討：
1.Tesla借由與松下深度合作的Gigafactory 掌握了電池單體生產技術，進而打通從原材料、電池單體、電池模塊、電池組到傳動系統、整車的整套技術鏈條，并且可以在自己完全控制的技術鏈里優(yōu)化若干基礎部件達到最佳整體性能。
單體電池的構型選擇、容量設計和尺寸設計是電動汽車里面一個很重要的問題，關系到上上下下、方方面面的很多因素。Tesla之前沒有單體電池生產能力，選擇18650電池是在自身需求與市場供給之前所找到的一個艱難平衡點。
通過投資Gigafactory及與松下的戰(zhàn)略合作，Tesla 具備了單體電池的研發(fā)生產能力，必然會重新審視產品設計流程，選擇生產最適合自己的單體。
我試著翻譯一下，大概意思是這樣的：
我們在這個(單體電池選擇)問題上花費了大量的時間。這是一個很有趣的問題，包含著許多相互制衡的矛盾因素。當你把電池尺寸增加時，有一些性能會變好，但另一些會變差。18650這一構型得到廣泛使用只是出于歷史的巧合，我們早期的產品也使用了這一構型。
我們重新審視了這些互相制衡的矛盾，最終優(yōu)化得到現在的21-70構型，比之前的18650要大一些。如果你把這些圓柱形的21-70電池排在一起，最終是可以(在一個固定的包內)得到更多的活性物質(進而得到更多容量)?？偟膩碚f，這是一個成本優(yōu)化問題。
Musk的大概意思是說:
這真的是從物理和經濟兩方面因素做出的計算結果決定的(看他用了他經典的 “first principle thinking” 梗，學習ab initio的同學要吐槽下這算哪門子第一性)。這是我們分析一切事物的方法。假設這個世界上本來沒有單體電池，那我們要怎么去設計它?這個設計應當滿足我們對最終產品特性的要求。18650(對Tesla來說)不是最優(yōu)設計。
2.宣布采用新規(guī)格電池，意味著對Gigafactory產量和品質控制的自信。
Gigafactory的年產量號稱將與現在全球所有電池企業(yè)年產量之和相當，頗有美帝海軍吊打全球之風。在如此大的產量之下，微小的非良品率也意味著極大的非良品量(資料稱目前業(yè)界最佳的松下、三星、LG的18650電池生產線一次直通率在98%以上，國內一般在90%左右)。
大量的非良品(只是容量、電阻等未達到要求，不是安全問題)，滿足不了電動汽車的極嚴苛要求，還可以轉而消化在無人機、筆記本電腦等其他領域。Tesla放棄使用18650規(guī)格意味著失去了部分現有的消化途徑。
